近況
予約の都合で夕方遅くに京都トヨペット七条本店へ。前回のオイル交換は年明け早々の車検整備と同時に依頼しました。車検時に支払ったカードのポイントだけで整備代金が全てカバーできました。
今期のスタッドレスタイヤのローテーションはたぶんこの一回だけで来月末には夏タイヤに戻す予定です。
SOL23,SOL24(原寸大写真上にIS12S)カタログ
作業待ちの間にXPERIA Z1 SOL23, XPERIA Z Ultra SOL24の模型やカタログを見ていましたが両方とも薄さが際立っています。あと、カタログの内容は電話機というか通信機という感じさえしないカメラや動画再生機能を中心としたものになっています。ソニーさんが期待して欲しい機能はそこなのでしょうか？対応する周波数帯域、通信規格、通信速度などの詳細がもう少し欲しい気がしました。一番の疑問はSOL24が発売されてもSOL23の値段がそのままというポイントだったりしますけど。
Prius ODD Meter 264853km.
近況
私の車は元々厳冬期でも京都市街から日本海沿いまでを往復できるように設定している(つもりの)ため、ある程度の積雪には対応できるようにしています。それでもやはり厳しいのは吹雪による視界の急激な悪化です（ある区間だけ酷いことがたまに）。前が良く見えない状態では減速せざるを得ず距離が伸ばせません。高速道路も荒れまくっていますし。
Prius ODD Meter 283753km.
今月13日に更新するという表示が出ていたので今日1月分の料金を確認したところ、auスマートバリューによる割引の確認ができました。昨年12月に申し込み1月から発効していましたが確認がとれず結構不安でした。固定回線廃止ももくろんでいたのですがクレームがあったためNTT西日本の加入電話+OCNを解約し、auひかりとして同番移行した状態で残し、スマートバリューを申し込みました。
加入電話を解約すると建物停電時に使えないという懸念はありますが携帯での通話がほとんどの今日この頃では問題にならないと思っています。実質的にはFAX専用回線。携帯についても地上系は台風・豪雪や大規模停電などでは使えなくなる事があります。また、災害が無くとも圏外になる場所が山間には多い(私が通る場所を調べた限りではdocomoもauも大差は無かった)のが実情です。
IS12Sでのauお客様サポートアプリ画面より
スマートフォン、電話とネット(ISPはいくつか選べる)全てKDDIにする必要があるなど条件がややこしいのですが無事満たせているようです。LTE化も考えてはいますが端末を替えるのが面倒で4月以降となるかもしれません。
先に今月末をメドに12年近く使ってきたFOMAを解約することとします。いつぞやドコモさんには土管屋に徹して欲しいと書いた記憶がありますが実質代理店(MVNO？)としてだけ契約を残します。100% KDDI移行も検討したものの手数料がドコモの方が安かったので。
どこで引き返すか？この判断が非常に難しく無理に突っ込んで困る(方向転換できなくなる)前に撤収。林道などではなく京都府の一般府道（2車線）です。
そろそろきつい。チェーン無しではスタックしそうになりました。
ここで方向転換。一旦降車して側溝、ガードレールまでの距離を把握してから方向転換。
復路は自分で作った轍をたどるだけなので楽です。
少しでも交通量があり轍ができていれば問題なく通れたと思いますが降り始めから走った跡が無い（路肩に鹿と思われる動物の足跡だけ残っていました…）ため念のため引き返すことにしました。
Prius ODD Meter 283150km.
どうしようか迷っていましたが、Kindleを購入してからというもののクレジットカードの明細がアマゾンで埋まってしまって訳が分からないため支払いカードを分割するために新しいAmazonのカードを申し込みました。
3大メガバンクの口座は全て解約しているため即時発行可能か微妙でしたが引き落としをりそな銀行に指定しても問題なく即時で仮カードが発行されました。
個人的にクレジットカードの総保有枚数は決めているため利用率が低いLawson Pontaカードをポイントを使い切り次第解約します。ローソンではICOCAやQuickPayが利用可能なため特典目当てで無い限りは無理に専用カードを使う必要がありません。また、レジでPontaのバーコード読み→クレジットの磁気読みの2手順(ファミマTカードは磁気一回のみ)でわずかながら余計な手間が掛かる点も減点要因です。新人バイトさんがバーコードを先に読まないとカードだけを通しても決済できない点を私が指摘したことも何度かあったり。
京都に来てから解約しましたが住友クレジットサービスさん発行のカードはKDDIカード以来です。
横浜駅西口地下にあった(今どうなっているかは不明→有隣堂 横浜駅西口ザ・ダイヤモンド店(http://www.yurindo.co.jp/store/yokohama-diamond-floor/)店名が変わって？営業中らしい)有隣堂の文房具売り場で1998年7月に購入したラベルプリンタTEPRA PRO SR828が故障したため買い換えました。インクジェットプリンタ同様にプリンタ本体よりもカートリッジの方が割高で、TEPRA PRO 36mmカートリッジ(SS36K)がそのまま使える最新式？のSR3900Pにしました。
1998年7月購入の保証書(1年間保証)
カートリッジを抑えるフタに付いたピンが折損
東京都内・川崎・横浜のバイト先、大学・大学院の研究室、京都に来てからも自転車・自動車やPC周りで細々と使っていました。就職してからはこんな機械を持ってあちこちを転戦することは無く、乾電池でスタンドアロン駆動する必要もなくなりました。学生時代のバイト先は複数ありましたが、大抵は私がこの私物を使ってみせると経費で購入してもらえました。今思うと、どちらかというとデモ機として活躍したかもしれません(営業でも何でも無く工具と一緒に持っていただけでしたが)。
現在ではテプラは事実上ラベルプリンターの代名詞であり、配線の処理や備品の管理などにほぼ必要不可欠の製品になっていると思います。
少なくとも、LAN配線作業を行う人には必須です。バイト時代はISDN回線導入(TA,DSU)やダイヤルアップルータ等々という今はほぼ死語の製品の識別で使っていました。ラベルプリンターだけが15年間も生き残ったという不思議。
昨日は暖かくなったかと思えば今日は寒く不安定な毎日が続いています。体調も今ひとつで遠出が難しいのですが、消費税増税と共に深夜・休日の高速道路料金（地方部）は割り引きが5割から3割に(http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131129_625659.html)という話も上がってきていて高速を使った長距離移動も難しくなることが予想されます。一応、高速道路の地方部休日50％割引は2014年6月まで延長へ(http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131213_627569.html)という記事も出てはいますけど、昨年と同じ感覚で走ったらGW以降に運用コスト増になることは間違えなくどう対策したものか悩むところです。
少なくとも、4月以降は大都市近郊区間の割引は無くなる方向にある(元々のマイレージ割引だけの状態に戻る)ため一般道の有効利用が重要となります。笹子トンネルを挙げるまでも無く、老朽化が進む高速道路に対して大規模な改修が必要というのは分かります。それでも、長距離利用者としては一般向けの大口割引やDSRC割引か何か新しい割引制度が欲しい所です。
近況。
吹雪の中だろうが高速の利用を抑制し低温下で低速・高負荷走行が続くのでエンジンがオイル上がり・下がりを起こしていないかエンジンオイル量をチェックしてみました。オイル量自体には問題は無さそうですがススが多いのが気になります。
オイル量の変化は無し、ススは多い。
現在は高速1000円向けとして替えている部分があり3月までに戻す方向で検討中です。
Prius ODD Meter 281567km.
オーディオをMVH-790へ取替
カーオーディオは2年と少し前(2011.9.24)に純正からPioneer DVH-P560替えたのですがスマートフォンやタブレットの驚くほど急激な進化とUSB端子の使い方の変化(500mAでは足らない)ためオーディオを再度入れ替えることにしました。
CDやDVDといった光学メディア自体が廃れつつあるためBluetooth/USB/TUNERのみのメカレス機MVH-790に替えることで小型・軽量化、低消費電力、ローノイズを一気に実現します。
同時にUSB端子の給電能力を500mAから1.0Aに引き上げ馬鹿食いするスマートフォンやタブレットなどの充電に対応します。もともとデジタルmova時代に購入した車両なのでAC充電器が機種毎に異なる状況に対応するためAC100Vのパワーアウトレットを載せています。ただ、FOMAになり充電器が統一されさらに最近はmicroUSBへと変わってきていますのでパワーアウトレットはデッドウェイト化してきています。ディーラーに車検整備と一緒に作業を依頼して引き回しは一任しました。結果としてセンターコンソールのUSB充電器をリプレースする形になり通常時はGPSロガーの電源として使用することで無駄がなくなりました。GPSロガー747ProSは本体内にバッテリを持っているので手動でONにすればUSBから切り離しての運用も可能です。
アクセサリーソケットがセンターコンソールBOXから無くなりましたがポータブルナビ用に運転席の下にソケットを追加してもらっているため非常時にエアコンプレッサなどを使う場合はナビを一時的に外して使うこととします。ポータブルナビもバッテリ内蔵のためどうしても同時運用ならばバッテリでもしばらくは使えます。
たかがオーディオのアップデートですが乾いた雑巾を絞る(無駄なウェイト・配線・機能を削る)結果となっています。
機能面ではBT対応によるコードレス化が実現しました。Nexus7(2013)とIS12Sの両方を登録しました。Bluetoothの登録はMVH-790から端末を探す形になります(この方法では接続に失敗することもあるようです)。後日追記：もう少しよく調べてみると、常時ペアリングのための探索が可能になっているらしく、スマートフォン側から検索すればすぐにつながります。このときは確認用のコードが出ている間にダイヤルを押す必要があります。
部屋でMDR-EX31BNをPowerAMPで使っていてMDR-EX31BNの電源を切ったり圏外に出てプリウスに乗ってMVH-790からNexus7に接続すると続きが再生されます。ただし、MVH-790からPowerAMPを操作できるのはMDR-EX31BNと同程度(再生・停止、前後選曲)でリピートの切り替えやフォルダスキップはできないようです。
PowerAMP自体がWMA lossless対応等PC並の強力な再生能力を持っていますのでフォーマットの問題は無くなりました。USBの差し替えもNexus7毎持ち歩くことで不要。IS12Sはバッテリの問題で音楽プレーヤーやGPSは停めていますが機種変更で最近の大容量バッテリの機種に替えた後はスマートフォンでの運用も考えています。
相互運用の話が続きましたがMVH-790本体もかなり改良されていて、大型で押しやすいボタンやダイヤルになっています。これで走行中でも使い勝手が大幅に改善しました(DVH-P560のボタンは小さくかつ数が多くて押しにくかった)。ただし、下側の長方形ボタンは手探りではどこを押しているのか分かりにくいです。二個一組になってはいるのですが…。あと、ダイヤル本体を押すとメニューに切り替わるのですが走行中にメニューなど見ないのでここは再生・停止(PLAY/PAUSE)にして欲しかったです。
あと、引き続き英数のみですが大型モニタは見やすくなりました。期待していたディマー機能はハンパで再生しながら完全に消灯ができません。やや高級機のDEH-P970は可能なのを店頭デモ機で再生したまま消灯を確認していたのでできるかと思いましたがダメなようです。照度センサが載ればトンネルなどにも対応でき他社と差別化できると思うのですけど。まぁ、夜間や吹雪の雪上走行など消灯が必要な状況下ではオーディオを聞く余裕も無いのでOFFでも良しとします。
Nexus7と接続して使用、DIN小物入れはそのまま。
おまけでハンズフリー機能がついているのですが、これはマイクの性能が今ひとつでM165の方が通話相手の了解度が高いので使わないです。IS12Sは通常BluetoothもOFFなので動作確認だけして電話機能はお蔵入り。
Prius ODD Meter 280572km.
新しい車検証が届いたので積み込みと検査標章の貼り付け作業をしました。車検証の備考欄をみたところ、走行距離が記載され2年間で106900kmというのが公式記録となっています。
新しい車検証
新しい検査標章
あと、今年でJAFに入会してから10年になりステッカーが届いていたので貼りました。プリウスを購入してからこの車のためにロードサービスを依頼したのは合計3回でお世話になっています。
新デザインJAF永年ステッカー(最上段)
JAF会員継続年数に応じた永年ステッカーデザインをリニューアル(http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2013_02.htm)によると、昨年これまでの三角形デザインから一新され50年のステッカーも追加されたようです。
Prius ODD Meter 280249km.
整備に入庫する前に下ろした車検に関係が無いコンプレッサーや予備電球などの荷物を片付けながら載せ直しましていたら出発が遅くなり距離は走れず。ATF交換の影響や新しいオーディオメインユニットMVH-790の様子を見ながら走ろうと思ったら、静原交差点から北は様子が怪しくなり写真のような状態になりました。
相変わらずフェンダーへの着雪が酷い。
フロントタイヤアップ。
復路は距離が大幅に伸びるものの念のため小浜ICから舞鶴若狭道を使用。雪道、高速と走って特に問題はなさそうです。エコカープラスを添加したためかエンジンがかなり静かになった気がします。また、ブレーキの整備(ブレーキシュー交換)が効いていてリアブレーキの効きはかなり良くなりました。
せっかく洗車していただいたのが一気に泥だらけに。オーディオをいじっている余裕はほとんどありませんでした。AM/FM共にラジオの音質と感度はDVH-P560よりも改善しているのではないかと思います。DVDメカや機能がごっそり減って筐体内での自己ノイズ源が少ないだけかも。
Prius ODD Meter 279854km.