2005年12月

　まだまだ慣れないニューANCHOR を乗りこなすため軽く市街を走りました。R9→桂川CR→松尾大社→物集女街道→R171→西大路で20km弱。CR ですれ違ったモールトン、物集女街道で追い越した MTB が本格的だった他はロードは見かけませんでした。
　新しいハンドルに慣れてきましたけど STI レバーの違いが予想以上に大きくレバーを使いこなすにはまだ掛かりそうです。ゴムの部分が 105 と比べて細長いようでレバーの動き方も違う。
　ドライブトレインは好調でダンシングしたときの感覚が全く違い押し戻される感じが無くなりどんどん加速します。全体のバランスが大幅に変わったのでクールダウンを兼ねて流しながらポジションを確認して若干ハンドルが近くなった分サドルの位置をずらしました。あと、30km/h を超える高速ターンの時にかなりアウトにふくらんでセンターラインや路肩ギリギリになるので小回りの練習も必要。

POLAR HRM Limit 136-154, MAX 189, AVE 152, InZone 0:14:26/1:14:41, 708KCAL
ANCHOR ODO Meter 2222.7km (MAX 45.3km/h, AVE 22.6km/h, TIM 0:51:29, DST 19.42km)

　午前半休を強引に取ってブリザックとホイールを受け取りに行きました。待ち時間に一通りの展示車両をチェック。マイナーチェンジしたプリウスも見ましたが内装が写真で見る以上に変わっていたのに驚きました。基本的には同じなので最大の違いはHDDナビでしょうか。
　タイヤとホイールを4つとも交換して標準タイヤを乗せたまま試しに R9 の老ノ坂を走ってみました。晴れていて路面もほとんど乾いているのでスタッドレスタイヤの本領が発揮されている訳ではないですけど思ったよりもずっと走行音が静かなのと乗り心地がいいのに驚きました。正直もっと硬いかと思っていました。そこそこ急なカーブ付きの坂でも夏場のように登れるのは快適です。京都は先週の大雪で大騒ぎだったらしく会社の先輩から「もらい事故に気をつけろ」と(いう意味を九州弁で)言われました。
　ブレーキとハンドルは夏場のごとく操作しやすくなりましたけど走行抵抗が大きいのはどうしようもなく普段よりもやや多くアクセルを踏まないと速度を維持できません。燃費計で見ると 10% 位は悪化しそうです。止まらないよりは加速しない方がマシです。

Prius ODD Meter 14506km

　午前中は出社。昼過ぎに DURA-ACE 化を依頼していた ANCHOR を受け取りに行き見てびっくり。クランクが全然違う。STIレバーも格好が良くなっているものの本当に驚いたのは走り出してからでハンドルも軽くしたため前後の重量バランスが変わって前が浮くような感じがしました。10速がどうこういうよりもクランクとBBの変更が相当に効いているようで回している感じがまだまだ軽くても自分で驚くほど速度が出ます。正直同じフレームに乗っている感じがしません。
　雪がちらつき道路の脇に雪が残る中を 10km ほど走って問題が無いよう(というかおどろきっぱなし)なので帰りました。雪が解けて泥が付いたようになったプリウスを洗車しに行ったら同期がユーロRを洗車していて 2 台でトーヨーサイクルへ。私は DURA 化で取り外した 105 コンポと ANCHOR のおまけハンドルを引き取り彼はシューズとSPDペダルを購入。新車で納車待ちになっていた TREK 5500 にも PD-A520 が付いていて相当な売れ筋らしい。

POLAR HRM Limit 136-154, MAX 176, AVE 140, InZone 0:06:58/0:27:36, 220KCAL
ANCHOR ODO Meter 2203.2km (MAX 39.0km/h, AVE 22.9km/h, TIM 0:28:03, DST 10.72km)
Prius ODD Meter 14433km

　久しぶりに午後半休を取りました。先月まるで消化できなかったので年度中の完全消化は無理っぽくなってきましたが何とかリザーブにならないよう積極的に有給を使う予定です。
　で、昨日電話があったステムとサドルを受け取りに自転車屋さんへ ANCHOR で向かう。ステムはアルミ製のものが在庫がなく ITM ミレニアムカーボン 80°の 90mm になりました。差額はおまけしてもらえました、感謝。カーボンといっても軸に巻いてある程度で両端と芯は全てアルミ製らしい。ハンドルとセットで代えていないので値段と比べると効果は？ですけど見た目は圧倒的に良くなりました。
　サドルは RCS5 標準のセライタリアXO GENUINE GEL から高級版の SLR GENUINE GEL へ変更しました。ぱっと見ほとんど同じですけどレールや裏面が全然違うし乗った感じも違うのでステム以上に価値が実感できました。ボーナスをアテにして 7800 系 DURA-ACE コンポ一式を発注しました。ハンドルは悩んだ末 ITM ミレニアムのストラーダ 外-外 400mm にしました。現在のアナトミック 420mm は少し大きくレバーを内側に少し傾けているぐらいなのと、ほとんど下側を持たないので小振りのハンドルを試してみます。

POLAR HRM Limit 136-154, MAX 179, AVE 127, InZone 0:07:18/0:59:51, 401KCAL
ANCHOR ODO Meter 2186.1km (MAX 45.4km/h, AVE 22.8km/h, TIM 0:25:53, DST 9.84km)

　プリウス用のスタッドレスタイヤの見積もりをもらいに京都トヨペットへ。BLIZZAKがお勧めらしい。比較的長持ちするとのことでBLIZZAK REV01 にホイール付きで試算してもらいました。Web で調べてみてもそれほど安く入手する方法は無いらしい。スタッドレスに軽量ホイールはあまり意味無さそうですし、問題点は夏タイヤと比べて非常に高い(というかポテンザが買える。)というのが正直なところです。別の心配点になりそうな燃費を稼ぐには手っ取り早いのはヒーターオフです。厚着して曇ったらデフロスターを一時的に動作させるだけにすれば20km/L 以上をキープできるようです。エアコンをつけたとたんに 20km/L を割り込むので一人で乗るときはANCHOR装備か。
　納期が先日降った雪のせいで在庫が無くなっていて問い合わせる必要があるそうで週明けになるとのことで発注は納期の回答後にしました。トヨペットの店内はいつになく人が多くてボーナスで買う人か混み合っていました。高い買い物なので今の時期買うより年明けの方が私はいいと思うんですけど即納ならば冬休みに使えるところがミソか店先に「展示即売」の車が置いてありました。

　先週に引き続き今週も天気がいまいちでめちゃくちゃ寒い。昨日買ったばかりの長袖ジャージの上にさらにウィンドブレーカを着たもののシューズカバーが無いのでつま先が冷たい。
　小雨が降る中、比較的ゆっくりしたペースで出発、したと思ったらいきなり老ノ坂を登るらしい。以前一気に千切れた場所でどれだけついて行けるかと思ったもののやはり前半で離れてしまう。夏と比べて差が縮まっていると思いたいがカーブが多いためすぐに見えなくなってしまうため不明。20km/h 以上で登っていると心拍が180を超えるレッドゾーンに入るので頂上付近でスパートしたりはせずに下りへ。日曜で車が多いので流れに乗って下りる。R9 からは以前行った R372 ではなく府道6号へ入り登る、老ノ坂以上に登りまくる。で、ちぎれる。その後r46→r733→r6→林道？→r69で帰投。r69は昨年末にレンタルプリウスで走ったところです。楊谷寺周辺を周回して帰りました。
　正直一人ではよう走らないコースですけどチームなら走れるらしい。

POLAR HRM Limit 136-154, MAX 235(嘘？), AVE 159, InZone 0:37:22/4:07:52, 2497KCAL
ANCHOR ODO Meter 2176.2km (MAX 53.7km/h, AVE 22.8km/h, TIM 3:32:55, DST 81.20km)

　朝、寒い中を ANCHOR でチーム練習へと向かったものの途中からぱらぱらと冷たい雨が落ちてきて冷えないように走り続けたものの雨が止む気配が無いため挨拶だけして帰りました。もう、夏用のアンダーシャツやジャージの上にウィンドブレーカを着ただけではダメっぽい。長袖のアンダーに長袖ジャージが無いと京都の冬に走るのは難しいです。
　せっかく早起きしたのでプリウスで久々に吉野山まで走ることにしました。高速中心でさくっと山に登ってお土産でも買っていこうかと思ったら完全にシーズンオフでお店もまばらにしか開いていませんでした。で、帰りに山を一周しようと思ったらお寺へ向かう一団の後ろに追いついて狭い道路を何とか譲ってもらって下山しました。で、ついでに芋峠の方へ走ってみるとなぜかタクシーの列が峠の上にいて何があるのか不審に思ったものの停めて聞くのも邪魔なのでそのまま峠を越えて高速で帰投しました。
　午後は軽く美山まで R162 を走りました。御経坂峠の紅葉はさすがに名所だけあり雨の中でも綺麗でした。が、国道から見る限り高雄はそれほどでもないかも。パークウェイに入れば違うかもしれませんけど。火事でもあったのか杉坂口に消防車が集まっていました。九鬼ヶ坂の手前で折り返して R162 で帰投。雨のせいか渋滞もなく順調に走れました。杉坂と高雄の間で bB に追い越されたのには驚きました。

POLAR HRM Limit 136-154, MAX 178, AVE 135, InZone 0:10:34/0:50:35, 379KCAL
ANCHOR ODO Meter 2076.7km (MAX 38.8km/h, AVE 22.7km/h, TIM 0:25:50, DST 9.78km)
Prius ODD Meter 14220km