あたごやまにっき

　朝一で京都トヨペット七条本店へ。スタッドレスタイヤTOYO GARIT G5 4セット目(2012年48週製造)の溝が減ってきてプラットホームまで削れ始めたため新品の5セット目(2013年41週製造)へ取替を依頼しました。
近況、新品スタッドレスタイヤへと交換しました。
　新旧タイヤ比較。はっきりと違いが分かります。東日本大震災前の2010年1月にG5が新製品(2009年発売)だったときから使っています。製造していた仙台の工場が被災したものの震災前後を通して特にタイヤに変わりはありません。どちらかというと使い方の方が変わってきたかも。


　同時にトラブルの元になりかねないエアバルブの取替も依頼しました。TWS Airverde付属のアルミバルブをリピートしましたが古いバルブがかじり付いたらしく若干作業時間が延びました。
同時にエアバルブも交換、タイヤサイドの刻印はHF64113で13年41週に東洋ゴム工業仙台工場(宮城県岩沼市)にて製造
　かじりつき防止のためキャップは樹脂製に後で替えています。
新品タイヤのサイド
　走り出したとたんに騒音が少ないのとグリップがあるのに驚きました。全くの同一銘柄、同サイズでのリピートですが摩耗すると露骨にダメになるようです。

Prius ODD Meter 277243km.

　北部は雪が降り始めひょっとしたら積もるかもしれません。ここ数日で色々と動きがあったようですのでまとめて書きます。スタッドレスの摩耗が進んできているためペースを落としつつ夏タイヤで立ち往生する車を避けつつR162を若狭湾から京都へと走りました。
ひさしぶりに雪のR162で京都へと帰ります。
　京都新聞の救急車あわや濁流に転落　台風で橋崩落、前輪宙に(http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130918000073)という記事にあるように落橋した鳴滝橋の仮設橋が開通していました。この橋の手前で迂回しようと右折しかけたところ、バリケードが撤去されているのに気づいて看板に従って走りました。京都市の【広報資料】鳴滝橋（一般国道162号）の仮橋の供用開始について(http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000160666.html)によると20日17時より通行可能となったようです。
通行止めのバリケードが無くなっていました。
仮設橋が開通したようです。
仮設橋の上。
仮設橋南側。
　さらに急ピッチで工事が進んでいた京北トンネルが本日から開通しました。一方で栗尾峠を登る旧道への分岐は封鎖され通行不能となりました。
栗尾峠への旧道側は封鎖。
新しいトンネルについては明るいときにじっくり見たいです。

Prius ODD Meter 276802km.

　昨年取り付けたトヨタ純正ペンホルダーに置いていたペンのインクが早くもなくなりました。
１年ちょいでインク切れ
　車載する上で水性ゲルインクというのが気になったのと手帳用の細軸では0.5mm芯の方が書きやすそうだったので油性クロインキ使用のBS55X-Aへ取り替えました。キャンパスノートに書いた字は三菱鉛筆SA-7(2004年生産終了)に近い感じがします。
新しいボールペンBS55X-A取付状態(後日追加)

　Nexus7(2013)をAndroid 4.4.2にアップデートしたと思ったら今度はITS spot viewerの更新もありました。メーカーサイトを確認したところ、Nexus7もOSは古い状態ですがハード名が動作確認機種リストに載りました。
近況
　とりあえず、高速を走ってみたところNexus7(2013)+Android 4.4.2でも問題なく動作しました。音声情報が鳴る前のビープ？音が変わり若干音質が上がったような気がします。機能的な大きな変更点としてVICS情報表示機能が追加され走行中に画面を見なくてもPAに停めてから確認できるようになっています。以下は北陸道のPAで取った画像です。これで２人以上で乗らなくてもデータが残せます。
北陸道での雪注意情報(音声データも保存されていました)
　最初の写真の通り本格的な冬になってきました。
新バージョンでの設定項目
　設定項目が増え起動時に確認が表示されるだけだったBluetooth ONが自動になったようです。さらに省電力モードというのが追加されました。これまでは起動してDSRC車載器と接続している間はずっとバックライトが点灯状態だった点が改善されスマートフォンのバッテリ節約ができるようになりました(私は大容量バッテリのタブレットにアプレットを移して対策)。ただし、スリープに入っていると復帰に少し時間が掛かるようで路側機の側を通過してからアナウンスが流れるまでの時間が延びた気がします。
広域情報(北陸でチェーン規制、一宮IC付近で事故渋滞発生中)
　これから悪天候などで高速も荒れてきますので事故防止に役立てたいです。一般道への展開はサッパリですが9月の台風18号で落橋し通行規制が掛かっている場所(鳴滝橋)も京都市内にあり(12/20より仮設橋供用開始)、災害規制のアナウンスもITS spotでもやってもらいたい今日この頃です。

　年末のバタバタが始まり、気がついたらあっという間に交換時期を過ぎたため昼前に京都トヨペット七条本店へ行きオイル交換と2Lウォッシャー液購入(気温を見ながら濃度調整モード)のみ。
山岳路では少なくとも橋梁凍結
　現状私が走っている道路での最低気温で-2～3℃程度ですがこれから冷え込みが厳しくなりそうです。お店は新型ハリアーなどでお客さんがいっぱいでした。帰りがけにふとミラーを見たら新型ハリアーの試乗車が真後ろにいました。
　来年は年明け早々に4度目の車検のために入庫するための見積もりを依頼しました。最終的な整備内容にもよりますがどうやら3日ぐらい掛かりそうな気配です。最低限の保守整備だけでも1日では無理なのでやむなし。

Prius ODD Meter 275539km.

　Nexus7(2013)を4.4へアップデートしたばかりだと思ったらほとんど評価する暇も無く4.4.2が配布されてきました。
Android4.4.2 System Update
　バグフィックスらしいのでとりあえずインストール。KindleアプリやPowerAMP+MDR-EX31BNでは特に影響は無さそうです。言われてみればタッチパネルの反応や画面の描画が速くなったような気もしますが元々Kindle FireHD(2012)と比べてかなり高速なので気にならないレベルです。私はテキストや静止画での使用が多くリアルタイム処理が必要なゲームや動画で使っている人だと気づくのかも。

　Windows8.1はタブレットモード？と従来からのデスクトップの二本立て？？で設定がかなり分かりにくくなった気がするのは私だけでしょうか。BIOSでカメラを無効化したにもかかわらずロック画面から復帰しようとして何度もカメラを起動させ失敗というのを繰り返したため無効化する方法を検索。
画面右側をスクロールしないとカメラの設定が出てきませんでした。
ただ単に、下にスクロールできる事に気づかず見落としていただけでした。これも面倒というかなんでスクロールバーが見づらくなっているのやら。

　今更4GBと思いつつもデジカメ用として私はこの位の容量で十分なのでP50, TX5, AW100, TG-2と4台にわたり、余裕で1万枚以上撮ってきたPanasonic 4GB SDHC Class6に代わり同メーカーのClass10を購入しました。フラッシュメモリの経年劣化や書き換え寿命に対する予防交換なので特に変わった点はありません。
　SDHCカード裏の刻印を読むとこれまで使ってきたClass6は日本製ですが新しいClass10は台湾製です。
左からTranscend 32GB、Panasonic 4GBClass10、Panasonic 4GBClass6
　OLYMPUS TG-2で良くできていると思ったのは通常の使用では側面のUSB端子側だけカバーを開けデータ取り出しと充電を同時に行うことができる点です。下側にあるカードやバッテリ側のカバーは閉じたままで作業可能で一々バッテリを取り出して充電する必要があったこれまでのデジカメよりも楽になっています。
TG-2は通常SDHC/バッテリ側のカバーを開けずにUSBだけでデータ取り出し・充電可能。

　少し前に全データ更新をしたばかりなのにまた更新のメッセージがでて驚きました。しかも、一瞬で更新が終わったので誤記訂正か何か？
またしても更新の確認。今度は通信モジュールでの更新。
　よく分かりませんがとりあえず更新してみました。
更新後のバージョン

使用データ：2013年 第2版
地図データ：3.100000→3.100100
検索データ：3.100000

　0.0001だけ増えたようです…。

Prius ODD Meter 274033km.