プリウス

　昨日(2015年1月11日)現在の値段でNEXCO西日本 料金・経路検索(http://search.w-nexco.co.jp/)を使って計算してみました。普通車ETC割引適用でできるだけ定量的な比較を行います。以前書いた京都南IC→吹田JCT→南紀田辺ICの名神・近畿道プランは全て間に入ってしまう(その上名神が結構混む)ので第二京阪で支障が無い限りあまり意味が無いため除きます。PDFですが第二京阪道路料金のご案内(http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/daini-keihan/images/charge/dainikeihan-fee5.pdf)によると現在はETCで近畿道と連続して走ると同額になる第二京阪ネットワーク割引があるようです。
巨椋池-有田間(コスト最小、時間最長現在採用中)
上鳥羽-有田間(あまり意味なし)
巨椋池-南紀田辺(コストパフォーマンス良好)
上鳥羽-南紀田辺(コスト最大、時間最短)
　巨椋池vs上鳥羽が260yen/6.4km=40.63, 260yen/6min=43.33で有田vs南紀田辺が960yen/46.6km=20.60, 960yen/41min=23.41です。湯浅御坊道路と阪和道の単価は阪神高速8号京都線の約半分になります。
　第二京阪道路の時間短縮効果は大きく、久御山まで一般道を走るメリットは見つかっていません。あまり一般道区間が長くなるとR24→R168の京奈和や完全一般道距離最短プランに負けます。NEXCO管轄の都市間高速区間は湯浅御坊道路や阪和道も第二京阪同様に比較的コストパフォーマンスが良好です。2015年度予定の上富田ICが供用開始されると南紀田辺IC付近の田辺市街での混雑を回避でき、R311へのアクセスが良くなります。
　阪神高速8号京都線がいらち分離以上に効果を発揮できるのはR1,R9へ接続して比較的混雑する京都駅付近をバイパスできるようになってからと思われます(JRとどう交差するかが見所です)。現状でのメリットは天気が良ければ見晴らしがいい(…定性的)というという点ぐらいでしょうか。走るだけならば少なくとも2021年供用予定の京都南JCTで名神とつながらなければ使い勝手が今ひとつです。

　京都市内は駅伝のために交通規制が掛かるため昼前から第二京阪でお出かけ。たくさんの訪問記があるのですがふと目にとまったのが熊野信仰の総本宮、熊野本宮大社(http://www.jisyameguri.com/chiiki/wakayama/kumano-hongu/)という記事です。駐車場の心配…ずいぶん平和になったものだと思いました。大水害の頃はたどり着けるか？無事に帰ることができるか？？を心配していて停める場所は無事に着いたならば何とかなったものです(今では無理な場所に停めさせていただきました)。まぁ、復興してきている証でもありますし、余計な不安を抱いたままでは危ないと思いますので平常時(増水時など川原に入れない場合などは除く)で2015年1月11日現在の一般参拝者向け駐車場所について記録します。一個人の私記です。
　さらに復興が進み駐車場のルールが変更になる可能性があります。かならず現地での指示に従って下さい。
神社前、交通整理が行われていました。
平日など空いていればここを右折で新しい展示館前に止められるハズです。今日は連休で満車。というか、これまで川原に下りたことが無かったので空いていたとしてもスルーしました。
そのまま直進すると左カーブの所に大きなＰ看板と誘導の方がいます。右折合図を出して対向車をやり過ごしてから指示に従って川原に下ります。
川原の無料駐車場(非舗装)へ向かいます。
熊野川の河川敷へ下ります。
駐車場内でも案内の方がいました。
空きスペースに停めます。
近況、熊野川河川敷駐車場デビュー。
今日の八咫ポスト。
堤防上から上流方向を望む。

Prius ODD Meter 328465km.

　コストダウン、メーカーだけがやっていると思ったら甘い。これまで面倒だったので全トヨタ系ディーラーで標準と思われるタクティーのウィンドウウォッシャー液DXをひたすら薄めながら大量消費してきましたが、やはりカー用品店店頭の製品などと比べて高い。というわけで、品番指定で京都トヨペット七条本店に以下の商品を取り寄せ依頼。2Lでもそうでしたが重量物なので通販で取り寄せると送料が掛かります(無料の場合本体に載せられているようです)。
　完全に業務用の代物で18Lでも割引率が渋いタクティー(2L*9と18L*1でほとんど値段が変わらない…販売量の差？)と比較して50%以上安くなります。メーカーの説明はプロタイプ スタンダード ウインドウォッシャー液(http://www.kykk.jp/products/cat001/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%EF%BD%B0%E6%B6%B2/)です。水色のタクティーに比べて若干青色が濃い気がします。
コックを取り付けて空きペットボトルで補充しました。(事故防止のためペットボトルは車体タンクに補充後即廃棄)
　唯一気になったのがタクティーが-40℃に対してこのスタンダードが原液で-22℃までとなっていますが今のところ北海道へ行く予定は無いため近畿・北陸ではこれで十分かと思います。これまで私がプリウスで走った中での観測最低気温は-11℃です。路面はもちろんガチガチ、ウォッシャー液が凍りました。本州でも長野の山岳地帯では-30℃近くまで下がるようでそういった場所に厳冬期に行くためには同メーカーの寒冷地-50℃仕様15-201が必要になりそうです。一応見積もりは寒冷地用も依頼しましたが、想像よりも高価だったため標準品から試すことにしました。
使用上の注意及び使用方法
　成分がメタノールと界面活性剤ですので、たぶんタクティーとほとんど同じです。大容器なので小分け時の注意が載っています。1/3程度残っていたところに新しい洗剤を入れていますが標準品同士ですので特に問題はなさそうです。洗剤の補充作業をメカさんなどに任せていると注意書きを読むことが無いと思いますので引用させてもらいます。

●用途以外には使用しないで下さい。
●小分けする際は品名及び注意事項を記載した清浄な専用容器を使用して下さい。
●変質するおそれがあるので、撥水剤との混合使用しないで下さい。
●塗装面がおかされるおそれがあるので、炎天下での使用を避けて下さい。
●劣化したワイパーブレードはウォッシャー液の性能を十分発揮できませんので交換して下さい。
①タンクに入れる際、ノズルが詰まる原因になるので、塵・埃を入れないようにして下さい。
②希釈割合を参考に車の使用地域の気温に合わせて、本品を清水（水道水）で希釈しタンクに注入して下さい。
③ウォッシャー液を噴射する時は、自動車の内外気切り替えスイッチを内気循環にして使用下さい。
④ガラス面が乾いた状態で使用する時は、1回目の噴射で白くなる場合がありますが、続けて噴射して解消して下さい。

　20L確保しておけば原液使用でも1年以上は保つと思います。よほど天候が荒れない限り(←これが最近極めて怪しい)。2014年の購入実績を調べたところ2L入りを5本/年購入していましたので10L消費です。20Lを薄めていけば2年保つかも。少なくとも、輸送コストおよび容器の(廃棄)コストは削減できると思います。
　しょうもない点ですがダンボール箱の横についていた取っ手を使おうとしたところ、中身(洗剤が入ったポリ容器)がパンパンで指が入らず下から持ち上げました。

　2014年冬版のグリル塞ぎ状態を上手く撮れましたので載せます。年末年始休暇でもう少しまとめたかったのですが全くできず。
2014A版
下側の基本は2013版(タイラップ4本)より下図2012Aに近くナンバープレート下のスリット形状と上下での傾斜角だけ2014Aでは変えています。どちらかというと上側の塞ぎ方の影響が非常に大きくまだ決定版はできていません。模索中です。
　ようやくVisio2007で入力した図面です。
下側2012A図面
材料は”アクリサンデー PPクラフトシート(ポリプロピレン) 黒 L(565×980)　0.75ミリ （PS-3 L 0.75）”を使用しています。幅980mmはこの材料のものです。ポリプロピレンの耐候性(気温-10～40℃ぐらいで実績有り)、耐薬品性能(主に対塩化ナトリウム・塩化カルシウム)、耐熱性能に問題は無さそうです。つるつるの面を前面に出して雪や汚れをはじくところがミソです。
　部材費や加工、洗車機での確認の手間（完全に塞いでしまうと凍結防止剤を水で洗い流せない）なども掛かっていますのでスタッドレスを一季で履き潰すぐらいの過走行車以外には不要と思います。

Prius ODD Meter 327600km.

　朝一で車検から12ヶ月点検と整備のため京都トヨペット七条本店へ。年明け早々から京都市街での雪上走行が続き距離は伸びていませんが下回りに氷雪がヒットしているため点検＋清掃を念入りにお願いしました。
近況、整備上がり確認(寒いので屋内駐車場)
　サービスキャンペーンでの(電動ウォータポンプ交換2010-11-20, 118198km.)から209009km/4年ちょい走行し通常の保証10年10万kmを軽く超えているため予防的に交換を依頼しました。電動メカはガソリンエンジン以上にオーバーヒートに弱い(オマケに水温を常時監視できない)ようでポンプ故障→冷却能力喪失→インバータ破壊→走行不能の連鎖を避けるため保証距離の2倍(20万km)を限度に交換することにしました。Webを検索した限りでは過走行車両で25万km辺りから壊れるようでスパークプラグ同様に実力に対して20%のマージンを取ります。
3個目のインバーター冷却用ウォーターポンプ
　天候が荒れまくったためガラスコートと下回り洗浄をどうするか悩みましたが今日は良く晴れたため一緒に依頼しています。本日の整備内容は以下の通り。

ガラスコート4面
エアクリーナーエレメント取替(エンジン用)
タイヤローテーション＆ホイールバランス調整
ウォータポンプASSY取替(インバータ用予防整備)
　インバータクーリングホース2本(漏れ予防のためポンプに直接接続する2本を交換)
ブレーキクリーニング
下回りスチーム洗浄・パスタ塗布
エンジンルームクリーニング
クリーンエアフィルター交換(エアコン用)
エアコンクリーンコート

後日追記）山岳地帯などをハードに走っていると交換作業時に完璧なまでに水平なリフター上では抜けきらなかったエアが走行中の勾配や振動でリザーバーに排出され液面が低下することがあるようです。ポンプなど水路の補修を行った後しばらくはリザーバタンクの水位や漏れをマメにチェックした方が良さそうです。

Prius ODD Meter 327207km.

今朝も除雪に使用。
　1日(元旦)、2日と連続で積雪があり朝から除雪作業。GERBERシャベル(2010年に書いたレビュー)を洗っていて刃先に傷が付いていることに気づきました。恐ろしく頑丈で壊れにくくはできていますがさすがに2006年に購入して9年経ちメンテが必要に感じました。雪に埋まった車輪を掘り出したりチェーンを巻く前にタイヤ付近を除雪したりと困ったときに活躍しています。現在車載している後載せ工具では最古参です。
ブレイドのエッジ部分を再塗装。
　売れ筋だったトヨタ202ブラック…保守が大変なボディカラー用のペイントを買ってきて塗装が剥げた部分を塗り直しておきました。放置したままでも機能的には問題無いと思いますけど見た目と壊れないものを壊したと言われるのが嫌なのでメンテしておきました。
　ちなみに、私のプリウスは標準色のトヨタ1C0シルバーメタリックでカラータッチT-45も持っています。ボディへの飛び石など板金に出すまでも無い小傷はこれで厚めに塗って防錆しています。経験上、鉄、アルミ、樹脂いずれの塗装面でも良く定着し洗車や雨程度では落ちません。
　今はまだ新品ですけどスチールホイールの防錆にも使えそうです。

　午前中は晴れていましたが午後になって雪が降り始め京都市街地にも積雪があり道路も雪道となりました。
乗る前に除雪が必要な状態でした。
すこしだけ市内を走りました。(前の車両のナンバー加工)
　上の写真の通り、昨年11月末に購入しておいた新しいPIAAのスノーブレードは雪も上手くはねのけられるようで一安心です。ワイパーを動かしながら写真を撮っていたら信号が変わっていました。

　2014年は最後の給油の12/29までで48469km走行、1909.31Lの燃料をプリウスで消費しました。通算燃費は25.39km/Lで詳細な記録を取り始めてから過去最高を更新しました。超軽量鍛造アルミホイール(約4.1kg)から超重量純正スチールホイール(約8.1kg)に替えていてもです。
　ただし、ガソリン価格は高止まりが続き総給油量の97.9%をレギュラーに変更し3年がかりでほぼ完全に燃料の切り替えを完了しました。もはやハイオクを使う経済的合理性が無くなり他のアンチノック材も検討しています。今の所最有力候補としてPEA(ポリエーテルアミン)を主成分とする燃料添加剤での対応を検討しています。200Lに対してWAKO’S F-1一本未満であれば洗浄効果分だけオマケになります。そもそもカーボンの蓄積でノッキングするならばハイオクは対処療法にしかならない可能性が高いです。
　添加剤の話で言えばオイル添加剤はこの過走行車にはあまり効果が無く(毎月のようにオイル交換するため持続性が無い)、どちらかというとエンジンを止めている時間が長く稼働率が低い車向けの商品と思われます。エンジンが稼働しオイルが循環している内はあまりオイル添加剤は効かないようです。
　燃費改善要因について考察すると最大はETC休日特別割引率が変更(50→30%)となった高速道路の利用制限によって一般道の比率を過去最高に上げています。これだけで燃費が大幅に改善しますが走行距離と到達可能範囲にかなりの制限が掛かります。
　車体のハードで最も変わったのはマフラーを純正に戻したことで一般道での燃費が改善しました。走行中エンジンが常時回る高速では社外マフラーとあまり差がありません。ホイールについては微妙で重量が2倍近い純正スチールへ変更することで一般道では条件により悪化、高速や郊外では改善しています。やはり停車状態からの発進のコストは上がり市街地や渋滞路でストップ＆ゴーをひたすらくり返すと重量分(16/1250kg=1.28%)程度不利になっていると考えられます。
　マフラー、ホイール以外にも増税前にサス、インジェクター、フューエルポンプ一式を交換しかつ冷却水漏れが発生したラジエーターを補修(&キャップを108kPaへ変更)しました。また、タイヤをECOPIA PZ-XC(AAA-c)からBluEarth AE-01F(AAA-c)、GARIT G5からOBSERVE GARIT GIZへ変更していますがこれらの要因は気温差のバラツキ以内に収まっていると思います。目的地到達だけで無く新スタッドレスGARIT GIZの運用性能試験のため高速走行や氷雪上ストップアンドゴー確認を行ったため若干燃料を余計に消費しています(これまでは五年連続GARIT G5だったため特別なチェックは2010年のみ)。

　この5年間の燃料代だけで軽自動車が一台買えます。恒例の数字遊びをしますと、この5年間の244091kmを燃費15km/Lの車で走ると16272Lの燃料が必要になり実際に燃やした10289.9Lに対して5982.1L余計にガソリンが必要な計算となります。その場合のコストは145[yen/L]と仮定すると867404円となります。走行用バッテリ(概算130000円)ならば6セット以上購入可能であり少なくともTHSIIの経済的合理性は確実にあると思います。CO2排出削減効果は2360g/Lで計算して14,117,756gで約14t/5年になります。この車一台で。
　燃料代だけで年間30万円超過は厳しいものがあるため、ガソリン代と高速代(=長距離走行)のバランスを取りながらの運用となりそうです。

Prius ODD Meter 327083km.

　しばらく体調を崩してくたばっていました、ようやく年末休暇です。新スタッドレスとホイールに対するチェーンの試着をようやく行いました。ある程度のマージンはチェーン側にもありますが微妙にタイヤの寸法が違うため入らない可能性が稀にあります。このため新タイヤOBSERVE GARIT GIZに対していきなり実際の新雪登坂は危険なため雨の中でしたが事前確認を行いました。

　まずは2011年購入で載せただけの内容物をチェック。思ったよりも出番が有りボロくなってきています。BLIZZAK REVO GZ, GARIT G5(x5セット), OBSERVE GARIT GIZと3種類目のスタッドレスタイヤへの装着です。
コーニックコンフォートマジックCM-070
　軽量コンパクトで乗り心地も樹脂チェーンとあまり変わりません。ただし、騒音は大きいかもしれません。一目で分かるド派手なカラーリングと独特の走行音(大型車のようなジャラジャラではなくガタガタガタガタという低い振動音)で周囲の車両にチェーン装着中であることがすぐに分かるところもメリットです。
説明書を見ながらちゃちゃっと取付。
　そうそう、以前(2011年の試着時)書いていなかった、装着でのコツがもう一点あります。写真のように装着に必要なパーツが手前に出るようにそろえておくと「どこいった？」にならずに済みます。実際に雪上で着けようとすると結構大変です。
取り付けて軽く回すと揃います。
　今回は雨とはいえ昼間の駐車場での作業ですので取付取り外し全て込みで20分程度で完了しました。思ったよりも覚えているもので片側を取り付けた後反対側は説明書を見ずに装着できました。

　参考までに実際にチェーンで登坂したときの動画を公開します。スタッドレスだけではスタックした可能性が高くチェーンでタイヤハウス内の新雪をかき出すことでハンドルのロックやスタックを防止しています。
以前GARIT G5でのチェーン使用動画。

　昼前に京都トヨペット七条本店へ行きスタッドレス交換と同時にできなかったオイル交換のみ依頼するつもりでした。ところが、先週に届いた自動車保険更新についてのお知らせ封筒が届いていました。それをようやく開けて中身を読んでも更新プランについてよく分からないため担当の営業さんを店頭で捕まえて詳細を問い合わせ、さらに保険会社担当へ問い合わせをしていただいてから更新手続きをしました。保険の条件やら内容がコロコロ変わりすぎで分け分かりません。車両保険が使いにくくなっている点だけは明らかです。
近況。
　オイル交換などが終わって午後に出かける前にワイパーを純正から先日買って載せていたゴムだけ交換可能なPIAAグラファイトスノーブレードWG60W,WG38Wに取り替えて拭き取り具合を確認しました。拭き取り音は圧倒的に静かになり走行中に動かしても分かりません。ただ、運転席用と助手席用の間に微妙な拭き残し領域ができるのが気になりました。視界には影響はありませんが拭けているところは綺麗になるだけ微妙。
ワイパーをPIAAスノーブレードへ交換。ワイパー間の拭き残しが微妙です。
　今日は晴れていて雨や雪でどうなるかは分かりませんが視界確保に使えれば純正から置き換えて通年で使用したいです。メーカーの能書きには通年使用可能とありますが過走行でどうなるかは一年経たないと分かりません。結局のところ、夏冬で別のワイパーをメンテするのは面倒です。

Prius ODD Meter 325621km.