プリウス

　おおよそ3年半前の2011-09-11(https://kadono.xsrv.jp/2011/09/11/)からガソリン専用で使っていたENEOSカードS(エネオスで常に2円/L引き)を解約しました。カード裏の電話番号に電話して途中までは自動でしたが暗証番号を忘れていた(ガソリンスタンドでは不要)ためオペレーターに代わり解約手続きを行いました。理由は現状のガソリン価格140円/L付近では2/140=1.43%還元相当でかつエネオス縛り。エネオスだけで使う限りポイントの端数が出ない・値引き分が利用限度枠を食わないという点だけはメリットでした。
　ただ、レンタカー指定の給油所などエネオス以外で給油せざるを得ない場合は使えないポイントが溜まったり(利用期限や解約で失効)、そもそも高速などエネオス以外の給油所では出しにくく、そこの給油所ブランドカードへの勧誘を食らう恐れがある(ローソンでファミマのカードを使って勧められた過去あり、現在両方解約済)など高還元率汎用カードへの統合が経済的かつ心理的負担が小さいという結論に達しました。

プリウス

　いつ交換したか覚えていない純正フロントワイパーのゴムが拭き残すようになってきてため、冬用として購入したPIAAのワイパーを通年使用にするため取り替えました。夏冬2種類のゴムを管理するのが面倒なのと保管/交換の手間もかかるためカタログの"通年使用可能"の文言を信じて過酷な京都の夏場に投入します。
前のみPIAAスノーワイパーへ取替
　リアワイパーは使用頻度が低いためもうしばらく純正で粘りますが最終的にはPIAAスノーブレード通年使用に統一するつもりです。

Prius ODD Meter 343628km.

プリウス

　急に暑くなってきました。気温差が非常に厳しい盆地に住んでいるためエアコンが必須です(確か都道府県別エアコン普及率で京都府がトップ)。稼働率が高いためか昼クーラー夜ヒーターという過酷な日々が続き昨年あたりからコンプレッサーやグローブボックス奥での異音がひどくなり最近では冷風が30分ぐらい経たないと出てこないという末期的状況となっていました。
　昨年は増税前駆け込み整備で整備予算を大幅超過していたためパワーエアコンプラス充填や桐灰はるカイロなどでごまかして乗り切り連休明けから約一週間(四稼働日)入庫して今日昼前に京都トヨペット七条本店へ行き受け取りました。
　やっと冷風がエアコンオン直後から出るようになりました。高額部品としてはコンプレッサー、コンデンサASSY(虫だらけになる)、クーラエバポレータ、ブロワモータSUB-ASSYの4つでこれらだけ工賃別でいずれ想定される(?)走行用バッテリ代を超えます。冷媒経路を中心としてホース、各種サーボモーター、リレーも交換しほぼ完全に新品です。
新しいコンプレッサ(ホース、2代目ウォータポンプの下側、右横に赤いDENSO SF-102オイルフィルター)
新しいまっさらなコンデンサASSY。
　せっかくなので通常は半年交換としているエアフィルター(DENSO DCC1003(014535-0840), 16017km/5ヶ月使用)も変えました。エアフィルターについてはごく最近クリーンエアフィルタープレミアム(https://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/caf-p/info/index.html)という新製品が発売されたそうなのですが値段を聞いたところあまりに高かったため通常品をリピートしました。
近況、新エアコン搭載、軽量アルミホイールが前に。
　軽く走ってみたところだいぶエンジンルームからの騒音が減り温度調整も速くなって快適になりました。

Prius ODD Meter 343481km.

プリウス

　通信モジュールでの自動更新。地図・検索データともに0.0001だけバージョン番号が上がりました。

使用データ：2014年 第2版-1
地図データ：4.110100→4.110200
検索データ：4.100300→4.100400

更新後のバージョン

Prius ODD Meter 341342km.

プリウス

　朝一で京都トヨペット七条本店へ。お店の前に赤いミライが置いてありましたが京都には水素ステーションが無く試乗できるか不明です(購入する可能性がPHV以上に皆無なので聞きませんでした)。エンジンオイルとオイルフィルター(DENSO SF-102)、スパークプラグの交換を依頼しました。
近況。
　スパークプラグはこれまで同様デンソー製イリジウムタフVK16(V9110-5603)x4本で2013-09-01(https://kadono.xsrv.jp/2013/09/01/)から79980kmで交換です。ほぼ狙いの8万キロ通り。これでスパークプラグだけで4セット目になります。
新しい交換時期ステッカー。

Prius ODD Meter 339872km.

プリウス

　夏タイヤに替えてから500km以上走りました。ほぼ水温計専用のGWR101sdの3度目になる燃費係数補正。燃費計としても使おうかと思っていましたが、結局はほとんど見ていないです。

2015/2/6: GARIT GIZ, 距離係数1013, 燃料係数868
2015/2/25: GARIT GIZ, 距離係数1013, 燃料係数858
2015/4/8: BluEarth AE-01F, 距離係数1012, 燃料係数860

夏タイヤで補正後の係数。
　結論から言いますと1桁目が少し変わっただけでほとんど効果無しでした。たぶん、誤差の範囲内(気温やルートなど通常使用の条件内でブレる)と思います。タイヤの影響はもっとあるかと思ったのですけど手間を掛けただけ損した気分です。

プリウス

　細かく書いている暇が無いのですがSGP611 (ソニー Xperia Z3 Tablet Compact SGP611 ホワイト)のAndroid4.4.4で稼働しているITS Spot Viewerのバージョンを上げました。Android 5.x対応のための更新ですが待っていられず本体の方を更新が来なさそうな機種にしています。特に新機能などが追加されたわけでは無いようで同じように動作しています。端末のローカルトップフォルダに日ごとのファイルが作成される仕様(?)が無くなり消す手間が省けるようになりました。
　ITS spot以上に使えているETCカード内の履歴表示機能について、あちこち新しい路線や料金所が開設されて数字だけの状態が改善されたかと思いましたが以下の通りそうでも無く。金額が分かるだけでも使えるといえば使えますけど何だかハンパな感じです。
相変わらずETC利用履歴で料金所が数字のみ。
　NEXCOのウェブサイトにあるETC整備状況　近畿地区(http://www.w-nexco.co.jp/etc/maintenance/kinki/)で調べると45-013が近畿道たじはや合併で35-012が南阪奈道路太子本線だそうです。
　表題のソフトよりもショックだったのがローソン新庄脇田店が閉店していたことです。帰ってから調べてみると昨年秋に閉店したらしい。同じ県道の南行きだけで北側にセブンとファミマができ、少し南に別のローソンが営業していますが…どう考えても増えすぎのような。

Prius ODD Meter 339035km.

プリウス

　取り外したタイヤをよく見たところ思っていたより溝が残っていて後一ヶ月ぐらいは使えそうです。とはいえ昨年まで使っていたGARIT G5と比べて耐摩耗性が改善しているとまではいえず同等レベルで2万kmは保ちそうにないです。
14304km走行後
　収納する前に風呂の残り湯で洗って塩やゴミを落としスチールホイールの塗装が剥がれた部分を塗り直しておきました。夏用のホイールはほとんど塗装の剥離が無かったため雪道の方が遙かに過酷なようです。
　あと、タイヤを手で転がしたときの安定度はこの新タイヤの方が安定していたためタイヤ骨格の強度を上げてあるようです。その反面、重量も増えた気がします（重量を測る前にしまってしまいました…）。

プリウス

近況
　先週半ばから体調を崩して寝てばかりでしたが午後遅くに予約していたので起きだして何とか夏タイヤを積んで雑用をこなしつつ京都トヨペット七条本店へ。年始からの週間走行距離最低記録更新。ガソリンは食わないのですがいろいろ(洗車とか、冬装備積み下ろしなど)しょうもない用が溜まってます。しばらく更新が鈍る可能性が高いです。
　スチールホイール用トヨタ純正テーパーナット(https://kadono.xsrv.jp/2014/10/26/)の記事に貫通タイプの純正スチールホイール用ナットも追加しました。たぶん、このナットはダイハツ車とも共用です。最終的には夏冬とも四輪スチール＋貫通タイプナットに統一予定です。

Prius ODD Meter 338183km.

プリウス

近況。
　冬用のPIAAスーパーグラファイトスノーブレード前後から純正のワイパーへ取り替えました。まだ夏用ワイパーはもう少しは使えそうですのでダメになったら純正品を廃棄し冬用を通年で使用する予定です。まだゴムが新しいためか冬用の方が水の拭き取り具合は良かったです。
夏ワイパー前
夏ワイパー後
　ついでにバランス調整でウェイトを外した跡の塗装が剥がれ錆び始めていた部分を塗り直しておきました。
早くも錆び始めています。
サビの上から塗ってみました。

Prius ODD Meter 337824km.