午前中にトヨペットへ行き来年度の車両保険について条件を再設定しました。現在の東京海上日動TAP家庭用からトータルアシストミニへの変更でかなり有利な条件で更新できるようになりました。既に一度だけ物損事故で代わりに支払ってもらっているので今年度で借りは返します。
雪道を走り込むべく名田庄へR162を北上。トイレに行きたくなったので高雄のコンビニで休憩して一気に美山まで。高雄の駐車場には早くもオートバイの一団がいましたけど京北から先はまだ凍結していたり圧雪轍で無理のようです。
いつも通り美山で休憩して九鬼ヶ坂からシャーベット状態で雪や氷をかき分けながら進みました。福井側が心配になりましたけど除雪車やブルドーザーが出動していて福井側の方が走りやすいくらいでした。道の駅名田庄からはそのまま引き返すのではなく小浜まで一度出て舞鶴道→綾部→R173→R9→縦貫道→洗車場で帰投。
Prius ODD Meter 15566km
R162 の美山付近からは完全に道路が雪で覆われて真っ白でした。去年スキー場へ行ったときも道路は完全に除雪されていたので完全な圧雪路を走るのはは初めてです。何度かハンドルを取られながら何とか名田庄まで到着。問題は帰路で雪が降ってきて吹雪き状態の夜間の雪道をゆっくり下りました。
Prius ODD Meter 15329km
午前半休を強引に取ってブリザックとホイールを受け取りに行きました。待ち時間に一通りの展示車両をチェック。マイナーチェンジしたプリウスも見ましたが内装が写真で見る以上に変わっていたのに驚きました。基本的には同じなので最大の違いはHDDナビでしょうか。
タイヤとホイールを4つとも交換して標準タイヤを乗せたまま試しに R9 の老ノ坂を走ってみました。晴れていて路面もほとんど乾いているのでスタッドレスタイヤの本領が発揮されている訳ではないですけど思ったよりもずっと走行音が静かなのと乗り心地がいいのに驚きました。正直もっと硬いかと思っていました。そこそこ急なカーブ付きの坂でも夏場のように登れるのは快適です。京都は先週の大雪で大騒ぎだったらしく会社の先輩から「もらい事故に気をつけろ」と(いう意味を九州弁で)言われました。
ブレーキとハンドルは夏場のごとく操作しやすくなりましたけど走行抵抗が大きいのはどうしようもなく普段よりもやや多くアクセルを踏まないと速度を維持できません。燃費計で見ると 10% 位は悪化しそうです。止まらないよりは加速しない方がマシです。
Prius ODD Meter 14506km
プリウス用のスタッドレスタイヤの見積もりをもらいに京都トヨペットへ。BLIZZAKがお勧めらしい。比較的長持ちするとのことでBLIZZAK REV01 にホイール付きで試算してもらいました。Web で調べてみてもそれほど安く入手する方法は無いらしい。スタッドレスに軽量ホイールはあまり意味無さそうですし、問題点は夏タイヤと比べて非常に高い(というかポテンザが買える。)というのが正直なところです。別の心配点になりそうな燃費を稼ぐには手っ取り早いのはヒーターオフです。厚着して曇ったらデフロスターを一時的に動作させるだけにすれば20km/L 以上をキープできるようです。エアコンをつけたとたんに 20km/L を割り込むので一人で乗るときはANCHOR装備か。
納期が先日降った雪のせいで在庫が無くなっていて問い合わせる必要があるそうで週明けになるとのことで発注は納期の回答後にしました。トヨペットの店内はいつになく人が多くてボーナスで買う人か混み合っていました。高い買い物なので今の時期買うより年明けの方が私はいいと思うんですけど即納ならば冬休みに使えるところがミソか店先に「展示即売」の車が置いてありました。
朝、寒い中を ANCHOR でチーム練習へと向かったものの途中からぱらぱらと冷たい雨が落ちてきて冷えないように走り続けたものの雨が止む気配が無いため挨拶だけして帰りました。もう、夏用のアンダーシャツやジャージの上にウィンドブレーカを着ただけではダメっぽい。長袖のアンダーに長袖ジャージが無いと京都の冬に走るのは難しいです。
せっかく早起きしたのでプリウスで久々に吉野山まで走ることにしました。高速中心でさくっと山に登ってお土産でも買っていこうかと思ったら完全にシーズンオフでお店もまばらにしか開いていませんでした。で、帰りに山を一周しようと思ったらお寺へ向かう一団の後ろに追いついて狭い道路を何とか譲ってもらって下山しました。で、ついでに芋峠の方へ走ってみるとなぜかタクシーの列が峠の上にいて何があるのか不審に思ったものの停めて聞くのも邪魔なのでそのまま峠を越えて高速で帰投しました。
午後は軽く美山まで R162 を走りました。御経坂峠の紅葉はさすがに名所だけあり雨の中でも綺麗でした。が、国道から見る限り高雄はそれほどでもないかも。パークウェイに入れば違うかもしれませんけど。火事でもあったのか杉坂口に消防車が集まっていました。九鬼ヶ坂の手前で折り返して R162 で帰投。雨のせいか渋滞もなく順調に走れました。杉坂と高雄の間で bB に追い越されたのには驚きました。
POLAR HRM Limit 136-154, MAX 178, AVE 135, InZone 0:10:34/0:50:35, 379KCAL
ANCHOR ODO Meter 2076.7km (MAX 38.8km/h, AVE 22.7km/h, TIM 0:25:50, DST 9.78km)
Prius ODD Meter 14220km
先々週に枚方へ行ってから全然乗っていなかったためか発進直後はブレーキが鳴きました。動かしていないと調子が悪くなりそうなので縦貫道を軽く走り帰りは R9 の老ノ坂を下りました。R372 との合流からは昨日走ったばかりなのですけど当然ながら ANCHOR とプリウスで全然違う。信号を見る視点がプリウスの方が低い上晴れた昼間と夜間では視認性に大差があると実感しました。
洗車をするのがキツイくらい寒くなってきました。車内は暖房でポカポカですけど外は非常に寒く軽く拭いて帰りました。ANCHOR と比べるとプリウスはなんて楽な乗り物なのでしょう。マイカー通勤をはじめると止められないという気持ちが分かるような。
Prius ODD Meter 13714km
洗車場に行くとユーロR乗りの同期と派遣で同期と同じ部署で働いている MARKII 乗りの方がいました。ユーロRは納車されたばかりのピカピカ。MARKII は 1 年ぐらいらしいのですけど内装、外装が怪しすぎるのでコメントできず。
Prius ODD Meter 13606km
昨日のうちに ANCHOR をバッチリ整備しておいたのに晴れた昨日は出勤で今日は雨。練習会はできないのでプリウスで遠出しました。まず、名神から山陽道で尾道まで行きしまなみ海道で因島などを通って今治へ。そこから R196 を経て松山自動車道などで四国を横断して淡路島を経由して帰投しました。
まず、往路の山陽道、岡山ICの合流後にクラウンらしきセダンが左側の側壁に正面から垂直に刺さっていたのに驚きました。最初、雨の中でも取り締まりか？と思いましたが警官がたくさん出て発煙筒が事故車の周囲を囲っていました。側面に側面から当たるのは分かるのですけど側面に正面から当たるとなるとスピンしたのでしょうか。ほぼ直線で見通しも良く滑るような場所ではなさそうなので空から飛んできたかのような状態でした。車はダメそうでしたが救急車はおらず乗っていた方が無事であって欲しいものです。
愛媛で少し晴れた他はずっと悪天候で鳴門海峡が最悪でした。上り線で右から左へ強い風が吹いていて時折強い突風が吹き荒れていました。追い越し車線から走行車線に戻るときにハンドルを少し右に切った状態で流されて進路変更というか横滑りしました。冷や汗ものでした。50km/h 規制があってもなくても雨で濡れた路面に海からの突風が吹いてくるのでどの車も速度は抑えていましたけど私のプリウスが流れるのを見て後ろの車がガバッと車間を開けたのは当然か。
朝 7:30 頃から途中休憩を入れながら 18:00 頃まで走りっぱなしで 710km を走破しました。高速を使っても結構しんどかったです。京都から東京までの片道の距離を超えプリウス納車から一日での最長距離でした。
Prius ODD Meter 13567km
POLAR HRM Limit 136-154, MAX 170, AVE 133, InZone 0:11:20/0:42:39, 300KCAL
ANCHOR ODO Meter 1681.3km (MAX 41.5km/h, AVE 22.3km/h, TIM 0:38:16, DST 11.5km)