あたごやまにっき

　夕方に京都トヨペット七条本店へ行き、購入から１月少々で4644km走ったBluEarth AE-01Fのローテーションと前２本のバランス調整を依頼しました。GWを含め遠出による長距離走行をしていないため市街地や荒れた山岳の一般道が中心になっています。
近況(SGP611にて撮影)
　次回以降はオイル交換とタイミングを合わせリフトアップの手間を減らす予定です。

Prius ODD Meter 381883km.

　相変わらず忙しい有給休暇で夕方に京都トヨペット七条本店へ行きオイルとオイルフィルター(DENSO SF-102)を交換しました。
近況。
先月末に交換したBluEarth AE-01Fはまだ2714kmしか走っていないためもう少し経ってからローテーションします。

Prius ODD Meter 379953km.

　昨年12月にOneDrive容量削減回避(https://kadono.xsrv.jp/2015/12/18/)で書いた5GBへの削減回避についてのお知らせが届きました。
OneDriveに関する重要な変更。
　これで思い出したのが今年1月から始まったAmazon Cloud Drive(https://www.amazon.co.jp/clouddrive/home)のプライム会員に対する写真保存容量の無制限化です。書く機会を逃していましたが既にOneDriveで使えていた総容量(30GB)を上回るデータをAmazonに預けているため相対的にOneDriveの必要性は低下しています。
2016/2/20時点で37GB利用中。

　使用頻度が低いリアワイパーを冬用として通算2期使った社外品PIAAスーパーグラファイトスノーブレードリア400MMから純正の夏用に戻しました。使用頻度が高くゴムの劣化が早いフロントは冬用を通年使用しています。しかしリア用はまだ純正のワイパーゴムが使えるため今期ぐらいは使い切りたいと思っています。
手前が純正夏用、奥がPIAAスノーブレード

Prius ODD Meter 378227km.

　銀行でATMを操作している時に突然周囲の携帯が鳴り出しSHF32を購入してから初めて実際の緊急地震速報を受け取りました。立っていたので良く分かりませんでしたが少し揺れた気がします。
受け取った緊急速報メールのスクリーンショット
3/11にあった京都市の訓練メールは受信できていて端末の機能自体は確認済みです。

　市街地にほど近い国道で突然右側からリスのような小動物が飛び出してきたため急ブレーキで回避しました。非常に走る速度が速くプリウスが少し減速しただけで衝突を回避できました。
リス(?)飛び出し

Prius ODD Meter 377901km.

　朝一でスチールホイール２本だけ積み込んで京都トヨペット七条本店へ。気温が高く発進などでかなり不利になってきたスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換と車検整備時に予算の都合から先送りにしていたガラスコートを依頼しました。
　タイヤは昨年までと同じく横浜ゴムのBluEarth AE-01F 185/65R15を４本新規で購入。純正スチールホイールを４輪全てに使うため２本買い増ししました。去年まで軽量鍛造アルミホイールに替えて２本だけ使っていました。このためホイールナットもアルミ用は全て廃棄しスチール用の貫通ナットを10個買い増ししています。袋ナットのメリットは見た目以外特になさそうなのでコスト優先で貫通に統一方向です。
AE-01F 185/65R15 YYY3015と新品スチールホイール&貫通ナット。
　これまで多数(>70本)のタイヤをこの一台のプリウスで潰してきました。その中でこのタイヤが最もコストパフォーマンスが良さそうで2.5セット(7～10本)目のリピート購入になります。AAA-cの低燃費タイヤでありながら3万km以上保ち(昨年実績製造番号2414*2本が36277km(https://kadono.xsrv.jp/2015/11/14/)のマイプリウス最長記録保持)、安価、かつ山岳部のガソリンスタンドでもバーストしたECOPIA PZ-XCの代わりに飛び込みで緊急調達できた実績を評価しています。そんな経緯からこのタイヤを4本まとめて買うのはこれが初めてだったりします。これまでは1本、1本、2本、2本の変則で購入していました。
近況、思いっきり逆光。
　ヘッドライトレンズコーティングについては昨年2月に作業してもらったのですが説明書き通り1年過ぎると効果が落ちて曇ってきましたので再施工を依頼しました。

Prius ODD Meter 377239km.

　三連休どこにも行く計画は無かったのですが天気がいいのと昨日年始めからのガソリン代、高速代を計算したところ若干の余裕があるため熊野本宮大社へ行くことにしました。今年初の遠出です。予算の都合でいけるかどうか変わるというのもどうか？と思いますが根性だけではどうにもならないです。優先順位を極めて高くしている(本宮町は紀伊半島での交通の要衝)ということで勘弁してください。
　というわけで、滞在時間確保と復路北向き(京都への撤退)方向でのR168を確認したかったので往路は上鳥羽IC→有田ICを高速利用(ETC割引後実績通行料金3890円)。有田ICから先は渋滞していたようで電光掲示板では35分とのことで一般道との差が小さくなっていたと思います。
八咫ポスト、健在です。
熊野川河川敷駐車場。
写真右下日付2016の2の上あたりに写っているのが私のプリウス。いい天気です。主目的が無事達成できたので二次目標のR168確認を行いながら帰路につきます。
　まず、記憶にある限り紀伊半島大水害の直前に南向きで一度通ったきりで迂回が続いていた土河屋(つちごや)トンネルが2014年12月に復旧して通行可能となりました。詳細は紀南新聞土河屋トンネル通行可能に 補強対策工事が完了　田辺市本宮町　国道１６８号(http://www.kinan-newspaper.co.jp/history/2014/12/4/04.html)が詳しいです。
土河屋トンネル補強部。
　続いて、昨年通行止めが発生していた桑畑地区の土砂崩れ現場です。まだ完全には復旧しておらず片側交互通行となっています。
片側交互通行南側待機点へ。
待機中高解像度写真。
　道路右端に写っている国道キロポストはR168の64です。
猿飼橋交差点。
　十津川村役場から先で先日開通したばかりの国王トンネル、閉君(とじきみ)トンネルでだいぶ楽になりました。来週3/26には猿谷ダム周辺の辻堂バイパスが開通する予定です。奈良県道路建設課(http://www.pref.nara.jp/11806.htm)に開通区間などの報道発表資料があります。旧道になる区間は今回がラストランかもしれません。だいぶ改良がすすみ大型車同士でも減速せずにすれ違える区間が長くなってきました。ただ、次の災害がいつ起きるともしれず油断はできません。
　帰路は特に支障なくR168で五條まで戻れましたので西名阪柏原(かしわら)ICまで一般道を走り巨椋池ICまでの高速利用とすることでETC割引後の実績で1980円まで削りました。南阪奈葛城ICからよりも高速代が節約できます。ただ、香芝(かしば)ICとどちらが早いか微妙だったり、橿原(かしはら)ICと読みの違いが分からずナビに経由地を設定できなかったためか渋滞にはまり時間はロスしました。
　引き続きR168,169の改良が進めばわざわざ和歌山や三重の海岸沿いを迂回する必要がなくなるため時間的にも距離(=燃料消費量)も節約ができます。

Prius ODD Meter 376749km.

　朝一で京都トヨペット七条本店へ行きデンソーDIU-A050 ETC/DSRC車載器(購入時)のETC2.0向け再セットアップを依頼しました。 ETC2.0再セットアップサポートキャンペーン(https://www.go-etc.jp/etc_cp/setup.html)での作業で申込書と簡単なアンケートを書いておしまい。
車載器セットアップ・再セットアップの控え
　問題点といえばETC2.0のメリットが不明確すぎるところで"経路情報を活用したサービス"が今年4月から始まるらしいです。しかし、名前が挙がっているのが圏央道（首都圏中央連絡自動車道）だけで関西での具体的な割引制度などは不明確です。ITSspotからの情報などDSRCと呼ばれていたころからのサービスはそのままなのでETC2.0としての新割引制度か何か分かりやすいメリットが首都圏に限らず欲しいところです。
　既に2014年4月から行われている休日特別割引の都市部廃止や割引率大幅引き下げなど旧ETCの割引廃止だけではETC2.0への移行は進まないと思います。
近況
　とりあえず現行機能(料金所での無線決済とITSspotからの情報入手)に問題が無いか軽く高速を走って確認しました。ITS Spot Viewerを含めた動作や料金など特に明確に変わったところはなさそうです。

Prius ODD Meter 375501km.