プリウス

　あちこちでクリスマスの電飾が流行っていますがいきなりパワーアップしていてビックリしたのがこれ。
Before
After
　まず、縁が点滅してかなり目立つようになり、文字がつながっていたのが分離されました。通常、点灯期間中に変わることはあまり無いのですが大幅な改造工事？が行われたらしい。ちなみに、右端で白飛びしているのは美山牛乳専用自販機。

新車納車時(2005.2.6)
　QMIペイントシーラントとJAFのステッカーは洗車を繰り返しているうちに無くなりました。QMIのステッカーがあった跡地にゴールドクロスに付属していたBlissのステッカーを貼りました。
Blissステッカー貼り付け(2010.12.17)
　改めて約6年前の写真を見ると燃費基準や低排出ガスのステッカーも残ってはいてもかなり色落ちしています。ハイブリッド車のメリットは燃費に注目が集中していますが、排ガスも大きく削減でき(EVならば走行時ゼロ)大気汚染に対しても効果が出てくるのではないでしょうか。CO2云々よりも都市部の大気汚染が緩和される方が実感しやすいかもしれません。

Prius ODD Meter 121486km.

右の京都ナンバーが私のNHW20
　先日、大阪市内の駐車場にプリウスを停めて戻ったら隣にもNHW20(PRIUS EXの新車)が停まっていました。ボディはあまり違いが無いと思ったのですがヘッドライトの黄ばみはかなり酷く、前回磨いた6月から半年ぶりにライトワンを使って再研磨とコーティングをしました。ライトワンは半年は保たないようです。
磨く前
研磨＆コーティング後
　大分マシになりましたが新車同様というのはきつそうです。日光が効いているようでライトカバー上部のウィンカーランプが入っている辺りがかなり酷く黄ばみます。屋根付きの駐車場なら黄ばまずに済みそうなのですが借りている青空駐車場は日当たり良好なので半年でこの有様。カバーは邪魔くさくて掛けなくなるか乗らなくなると思ったので新車時から買っていません。

　ブリスXを使うようになって大分楽になりました。特に虫がバンパーやボンネットにこびりつくことが無くなりノーブラシ洗車機に掛けただけでほとんど落ちるようになりました。独特のテカリ具合は人によって好みが出るかもしれませんけど防汚性能がすごくいいので気に入っています。QMIペイントシーラントは塗装保護はともかく汚れの落ちやすさはブリスにかないません。一世代進んだ気がします。
　拭き上げに使い捨てのペーパータオルを使っていてどうもゴミが多いような気がするのとブリスを使っている人からは専用のゴールドクロスを強く勧められ購入することにしました。雑巾一枚に3000円以上というのは抵抗がありますけど長持ちすればいいかも。
　色々荷物が増えてきて片付けるために同時に収納ができ踏み台にもなるかしこいバケツと自転車を洗うためにも使える：ポータブルシャワーも購入しました。年末掃除モードへ。

通算13000km以上走行しショルダーが減ってきました
まだもう少しは使えそうです
　ここ最近のアクセスログを見ているとスタッドレスタイヤのレビューが求められているようですので少し追加で書きます。まだ、京都府では本格的な積雪などはしていないため深夜早朝の部分凍結対策と北陸へ移動するときのためにスタッドレスにしています。今年の1/16にBLIZZAK REVO GZからの交換で受け取り現在2期目で使用しているTOYO GARIT G5ですが思ったよりも耐久性があるようで私の運転でも15000km位保ちそうです。10000kmに満たずにくたばったREVO GZと比べると圧倒的なコストパフォーマンスです。
　GARIT G5は乗り心地や騒音、乾燥路や高速での走行安定性はREVO GZに劣りますがカーブでの大人しい滑り方は安心感があります。凍結状態や圧雪でも一気に滑ることがなかったので操作はしやすいと思います。「360°スタッドレスが、冬のあらゆる路面・状況で効く！」といううたい文句はよく言ったもので縦にも横にも、乾燥路もウェットも凍結路もそこそこ食いつき得意不得意があまりありません。逆にいうと圧倒的なグリップを見せることもなく、負荷を掛けるとズルズルと滑ります。GARIT G5で唯一注意すべきなのは操舵角が大きくなったときに急に戻そうとすると引っかかるような動きでしょうか。スタッドレスタイヤでハンドルを大きく切ること自体がハイリスクなのですが回避動作などで必要になったときに気を遣います。夏タイヤのような強気の走りをするので無ければこれで良さそうなのでリピートする予定です。

Prius ODD Meter 120852km.

　アップダウンが細かく続くR162と違いR367で小浜から京都市街に向かうと花折から八瀬まで下りっぱなしとなり10℃を下回る最近の気温ではエンジンが冷えます。この対策として私は読むだけで書いたことが無いプリウスマニア掲示板などを参考にグリルを塞いでみました。9月末に追加したR-VITで水温を監視している(100℃でアラーム)ので登りでブン回しているときにオーバーヒートしないかも確認。
　実際に塞ぐに当たって参考にしたのがD-sukeもの申す グリル塞ぎ｜後編で比較的簡単に取り付けられる方法です。PPクラフトシートを東急ハンズで購入しグリル下のエンジン側半分ちょいを塞ぎました。燃費マニアの方々はこんな簡易な方法ではなく詰め物をして完全に遮蔽するようです。しかし、私の場合はエンジンを回す方だと思うのですきま風が入る状態でちょうどいいかと。インバーター側半分は氷点下になってから考えます。グリル上側は吸気温度が上がりそうなのと加工が面倒なので塞ぎません。
下側1/2塞ぎ部材一式
取り付け
取り付け後の状態
　これだけの簡単なカバーでもR-VITの水温表示を見ている限りエンジンの保温効果はあるようです。サーモスタットが開いていなくてもラジエーターを抜けた冷気がエンジン本体を冷やすのを防いでいるようです。無料化されている縦貫道と舞鶴道を走っても今の気温(2～15℃)とスタッドレスタイヤの走行速度ではオーバーヒートは無さそうです。峠区間では水温を読む余裕が無いため何度になっているかは見ていませんがEMVの燃費表示で小浜まで往復して25km/h位(普段22km/h程度)になったため効果はありそう。燃費についてはもう少し距離を走らないとなんとも。

後日追記）街中では信号停止などでダラダラと水温が下がりあまり効果がないようです。手間と微妙な重量増加だけ損かも。長い下り坂が続くというエンジンが停止してなおかつ冷風が吹き込み続ける特殊な環境下で最も効果を発揮するのではないでしょうか。そういう意味では低速でも吹雪ならば効果が出そうです。

Prius ODD Meter 120544km.

　約3年ぶりにタイムズ岸里駅前駐車場に停めようとしたら中央分離帯のガードレールが交差点を横切る形で設置されR26から駅前の岸里交差点を左折して右折で入れなくなっていました。Google Earthの航空写真でも設置されていないのでここ数年で完全に分離されたらしい。
　仕方がないので商店街方向の狭い駐車場に入れられないか探したものの全て満車で仕方なく玉出ICまでもう一度回ってR26で岸里の次の交差点からタイムズ岸里駅前に入りました。ややこしい。京都市内と比べてかなり駐車料金が安いのが救いです。

Prius ODD Meter 120268km.

　朝一で京都トヨペットへ行きオイル交換をしてもらいました。お店の入り口に見慣れない試乗車が…。聞いてみると試乗可能とのことで試乗させてもらいました。基本的にはZVW30プリウスですが商用電源からの充電が可能な点(知らない間に店頭に充電用コンセントがあった)と内装、外装が微妙に違うようです。乗った時点でバッテリ走行可能距離が21.4kmと出ていてお店周囲を一周しました。その間一度もエンジンが掛かることは無く、ペースが速い五条通もバッテリだけで流れに乗ることができました。モーターだけで非常に静かにスムーズに加速します。戻っても17.?kmは走れたようで通勤など片道10km未満ならばバッテリ走行だけで走れるのでは無いでしょうか。EVと違って電池切れで走行不能とはならないので安心です。逆に短距離のみだとエンジンがデッドウェイトになる(ガソリンが腐る?)ので微妙ですが通勤＋長距離お出かけと使える車です。
　今回の試乗車はメーカーからディーラーへ貸し出しできているとのことでいつまであるかは未定だそうです。現在は法人リースのみで個人向け販売は無いようです。当初の目的である私のNHW20のオイル交換が終わってお店を出るときに駐車場内で即エンジンが掛かったのでPHVは違うんだと実感しました。
　オイル交換の話に戻ると今回はフィルターも交換する必要があり、先週のポンプ交換時にデンソー製スポーツオイルフィルタMF-102を取り寄せておいてもらいました。値段は標準品の倍以上ですがマグネット入りらしく性能が良さそうなので指定しました。1NZ-FXEにこれを付けているのは極々小数でしょう。次は値段差がそれほどでもないデンソーSF-102にしようかと思います。
標準品(ドライブジョイV9111-0101)
交換後(デンソーMF-102)

Prius ODD Meter 119350km.

　昨日予約しておいたサービスキャンペーンの電動ウォータポンプ交換のため夕方から京都トヨペットへ。ついでに、残り溝が半分近くになっているスタッドレスタイヤの見積もり(GARIT G5をリピート予定)を出してもらったのと、先週のタイヤ交換時にウィンドウウォッシャー液を入れてもらうのを忘れたため作業してもらいました。
　帰り際にポンプ交換で何か変わるか聞いたところ、通常の走行への影響は無く対策品の新品になることで故障の可能性が減るのと動作音(特に起動時にウォーンというポンプ始動音が小さくなる)とのことでした。普段出発するときはエンジンが掛かるので差は分かりません。帰宅してからEVモードで車庫入れして、一度電源を入れ直してみると確かにこれまでより静かに起動しました。言われなければ分からないレベルです。エンジンが動作していたらまずわかりません。暗くて写真は上手く撮れませんでしたが、ボンネット内で一つだけホコリを被らずピカピカの部品が付いていたのでどれか直ぐに分かりました。
後日写真追加

Prius ODD Meter 118198km.