午前中にトヨペットへ行き来年度の車両保険について条件を再設定しました。現在の東京海上日動TAP家庭用からトータルアシストミニへの変更でかなり有利な条件で更新できるようになりました。既に一度だけ物損事故で代わりに支払ってもらっているので今年度で借りは返します。
雪道を走り込むべく名田庄へR162を北上。トイレに行きたくなったので高雄のコンビニで休憩して一気に美山まで。高雄の駐車場には早くもオートバイの一団がいましたけど京北から先はまだ凍結していたり圧雪轍で無理のようです。
いつも通り美山で休憩して九鬼ヶ坂からシャーベット状態で雪や氷をかき分けながら進みました。福井側が心配になりましたけど除雪車やブルドーザーが出動していて福井側の方が走りやすいくらいでした。道の駅名田庄からはそのまま引き返すのではなく小浜まで一度出て舞鶴道→綾部→R173→R9→縦貫道→洗車場で帰投。
Prius ODD Meter 15566km
先月散々寒いと思っていたのにシューズカバーを購入するのを忘れて足が凍り付きそうになりながら今年初のチーム練習。ペースもいつもよりも落としてゆっくりと走りました。平地では DURA-ACE 化と軽量化が効いているのか楽について行けましたが信号での発進と登りでは相変わらず集団から千切れてしまいまだまだトレーニングが足りません。DURA-ACE の性能に頼って差は縮まってはいるようです。
R307 から猿丸神社へ登ろうということになりましたけど登りの入り口付近の交差点で私の直前を走っていた方が突然落車。何が起きたか分かりませんでした。ところが私が停止して足を付くと横断歩道の塗装の上が凍結していてこれで滑ったらしい。さいわい縁石に手をついて軽い打撲をされただけのようでした。それで登っていくのは危険だということで帰ることに。天ヶ瀬ダム横の道路は路肩が完全に凍結していて車間を取って慎重に下りました。私は念のためクランクを回しっぱなしにして常に後輪に駆動力を掛けておきました。ブレーキを掛けながらシフトするのでシフトの練習にはなりました。指先が凍りそうなほど冷たかったです。
流れ解散になりましたが私ともう一人の方はお店に用があって桂川CRを走りました。途中の久我橋付近で消防車や救急車が多数出動していてどうやら誰か川に転落するかしたらしい。野次馬がCRにいて徐行しながら通過しました。で、お店でシューズカバーを買ってようやく足先が温かくなりました。
POLAR HRM MAX 180, AVE 137, 2187KCAL
ANCHOR ODO Meter 2405.4km (MAX 52.0km/h, AVE 26.6km/h, TIM 3:20:18, DST 89.09km)
R162 の美山付近からは完全に道路が雪で覆われて真っ白でした。去年スキー場へ行ったときも道路は完全に除雪されていたので完全な圧雪路を走るのはは初めてです。何度かハンドルを取られながら何とか名田庄まで到着。問題は帰路で雪が降ってきて吹雪き状態の夜間の雪道をゆっくり下りました。
Prius ODD Meter 15329km
昨日からの強風と雲が立ちこめる怪しげな天気の中出発。シマノの説明書を読みながらガラガラと音がし出したリヤディレイラーを再調整しました。Bテンションアジャストボルトをかなり締め込んでスプロケに当たらなくなって軽い軽い。でも変速の応答が悪くなったのとテンションが高くなって乱暴に変速するとチェーンが飛ぶようになりました。105 は適当にセッティングしてコケてぶつけても大したことなく変速していましたけど DURA-ACE は微妙なセッティングが必要みたいです。
POLAR HRM MAX 181, AVE 152, 579KCAL
ANCHOR ODO Meter 2289.7km (MAX 39.5km/h, AVE 23.8km/h, TIM 0:51:49, DST 20.59km)
天気はいいものの時折突風が吹いたり雨がバラバラ落ちてきたり荒れ模様でした。一度に長距離を乗るよりも考えながら 1 時間/日ずつ乗っています。インナーを使っていると 10s の上 5s でチェーンがガタ付くようで要調整。力任せに踏んだりブン回してもダメらしくて状況(これがつかめない)に合わせてツボにはまると心拍をあまり上げずに加速するらしい。
状況が目まぐるしく変わる市街地で変速機をまともに使えていないのが問題か。信号など加減速が少ない CR ではかなり楽に走れるのでもっと細かくギアを変えていかないとロスしているらしい。
POLAR HRM Limit 136-154, MAX 185, AVE 151, InZone 0:17:06/1:16:29, 676KCAL
ANCHOR ODO Meter 2269.0km (MAX 42.3km/h, AVE 22.8km/h, TIM 0:54:07, DST 20.58km)
化繊で乾燥機に掛けられないためウェアの洗濯が追いつかずやむなくローラー。最初の20分でかったるくなって心拍数無視して適当に乗っていただけ。
POLAR HRM Limit 136-154, MAX 155, AVE 119, InZone 0:05:28/1:03:05, 361KCAL
まだまだ慣れないニューANCHOR を乗りこなすため軽く市街を走りました。R9→桂川CR→松尾大社→物集女街道→R171→西大路で20km弱。CR ですれ違ったモールトン、物集女街道で追い越した MTB が本格的だった他はロードは見かけませんでした。
新しいハンドルに慣れてきましたけど STI レバーの違いが予想以上に大きくレバーを使いこなすにはまだ掛かりそうです。ゴムの部分が 105 と比べて細長いようでレバーの動き方も違う。
ドライブトレインは好調でダンシングしたときの感覚が全く違い押し戻される感じが無くなりどんどん加速します。全体のバランスが大幅に変わったのでクールダウンを兼ねて流しながらポジションを確認して若干ハンドルが近くなった分サドルの位置をずらしました。あと、30km/h を超える高速ターンの時にかなりアウトにふくらんでセンターラインや路肩ギリギリになるので小回りの練習も必要。
POLAR HRM Limit 136-154, MAX 189, AVE 152, InZone 0:14:26/1:14:41, 708KCAL
ANCHOR ODO Meter 2222.7km (MAX 45.3km/h, AVE 22.6km/h, TIM 0:51:29, DST 19.42km)
午前半休を強引に取ってブリザックとホイールを受け取りに行きました。待ち時間に一通りの展示車両をチェック。マイナーチェンジしたプリウスも見ましたが内装が写真で見る以上に変わっていたのに驚きました。基本的には同じなので最大の違いはHDDナビでしょうか。
タイヤとホイールを4つとも交換して標準タイヤを乗せたまま試しに R9 の老ノ坂を走ってみました。晴れていて路面もほとんど乾いているのでスタッドレスタイヤの本領が発揮されている訳ではないですけど思ったよりもずっと走行音が静かなのと乗り心地がいいのに驚きました。正直もっと硬いかと思っていました。そこそこ急なカーブ付きの坂でも夏場のように登れるのは快適です。京都は先週の大雪で大騒ぎだったらしく会社の先輩から「もらい事故に気をつけろ」と(いう意味を九州弁で)言われました。
ブレーキとハンドルは夏場のごとく操作しやすくなりましたけど走行抵抗が大きいのはどうしようもなく普段よりもやや多くアクセルを踏まないと速度を維持できません。燃費計で見ると 10% 位は悪化しそうです。止まらないよりは加速しない方がマシです。
Prius ODD Meter 14506km
午前中は出社。昼過ぎに DURA-ACE 化を依頼していた ANCHOR を受け取りに行き見てびっくり。クランクが全然違う。STIレバーも格好が良くなっているものの本当に驚いたのは走り出してからでハンドルも軽くしたため前後の重量バランスが変わって前が浮くような感じがしました。10速がどうこういうよりもクランクとBBの変更が相当に効いているようで回している感じがまだまだ軽くても自分で驚くほど速度が出ます。正直同じフレームに乗っている感じがしません。
雪がちらつき道路の脇に雪が残る中を 10km ほど走って問題が無いよう(というかおどろきっぱなし)なので帰りました。雪が解けて泥が付いたようになったプリウスを洗車しに行ったら同期がユーロRを洗車していて 2 台でトーヨーサイクルへ。私は DURA 化で取り外した 105 コンポと ANCHOR のおまけハンドルを引き取り彼はシューズとSPDペダルを購入。新車で納車待ちになっていた TREK 5500 にも PD-A520 が付いていて相当な売れ筋らしい。
POLAR HRM Limit 136-154, MAX 176, AVE 140, InZone 0:06:58/0:27:36, 220KCAL
ANCHOR ODO Meter 2203.2km (MAX 39.0km/h, AVE 22.9km/h, TIM 0:28:03, DST 10.72km)
Prius ODD Meter 14433km