会社帰りに夜な夜な通勤クロスバイクで軽く一周。四条葛野の交差点で信号待ちをしていたらどこのチームかは見えませんでしたけどレーパン、ジャージのロードが追い越していきました。なぜかビニール袋を下げていて無灯火。ANCHOR なら追いつけそうな速度でしたがスーツでは無理なので追いませんでした。
夜間走っていて怖いのは路面のデコボコに加えて無灯火で逆走してくる自転車です。自動車は逆走してくることはまずないのと二輪でもライトが点いているのですぐに分かるのですけど無灯火自転車はかなり近づかないと見えないので危険です。
あと、今日はヘッドライトの CATEYE HL-EL510 が会社で点けっぱなしなっているのに気づかず電池がダメになってしまいました。単三が四本なのでダメージ大。
CB ODO Meter 233.5km
結果が出ていました。C4L(2.36km x 4周) での順位は 35位/52人でした。16’30.77 のタイムは私としてはめいいっぱいです。が、先頭からは 1’16.14 遅れで平均速度は34.30km/hでした。先頭集団は 24 人だったようで食らいついて行ければ 25 位にはなりましたが登りでの踏ん張りが足りませんでした。
CB ODO Meter 215.1km
今年初のロードレース。出張、残業などに阻まれてロクに練習も準備もできず結局公道仕様の ANCHOR からサドルバッグ、反射板、予備ボトルケージを外しただけで参加しました。C5 では不要のボトルですが今回は C4 で 4周*5分=20分程度走るので中身を減らして持っていくことにしました。練習用の 750mL のでかいボトルがちょっとロスですが結果からすると着けておいて正解でした。レースボトルと軽量なカーボンボトルケージが欲しくなりました。
レースは単調な長方形を左回りするコースで道幅が十分にあり高低差もさほど無いと思っていたら甘かったです。道幅に関しては Rits のような恐怖のコーナリングは無く余裕を持って曲がれました。が、高低差がくせ者で一周目はゆっくり回り先頭集団に付いていたのですが二周目の登り勾配が急になるほんのわずかな区間でブッ千切れました。下りで全速で回して追いかけたものの息が上がっただけで集団には追いつけず口がカラカラになったので登りながら少しドリンクを飲んで後続を待って 5 人ぐらいの小集団で残りを回りました。
ゴールしてみればかなりのハイペースで 20分と思っていたら 16:30 位で予想より大幅に速くスプロケも 27T は登りで使ってみたものの空回りしてまるで役に立たず 52×24-12T で走っていました。レースになるとまるで違うというのを実感しました。
20分にも満たないのに全力走行でフラフラになりました。
ANCHOR ODO Meter 2901.9km (MAX 56.2km/h, AVE 29.5km/h, TIM 0:21:41, DST 10.67km クールダウン含む)
意味が分からんとのつっこみが入ったので練習の計測データの解説をします。昨日のチーム練の場合、POLAR の HRM (Heart Rate Monitor: 心拍計)で最大 193[拍/分](年齢的にほぼ限界)、平均 145[拍/分]、消費カロリー 2764[KCAL]でした。成人男性の平均的な摂取カロリーが 2500KCAL 位ですのでほぼ 1 日分燃やしました。
ANCHOR に取り付けた ODO Meter (積算距離計) はロードに乗りはじめてからの通算の距離と括弧内にその練習での最高速度 56.3km/h (下りではやや遅い位)、平均速度25.3km/h (向かい風で伸び悩み)、時間が 4:24:14 (朝出遅れたのでこんなもの)、距離96.9km (いつも通り)という感じでいいわけが並びます。
二週間ぶりのチーム練習に参加しました。朝 6 時頃起きたときは雨でダメかと思ったもののしばらくしてメールが来て 9 時から行かないかとの事で 8:30 過ぎに出発。雨が降ったり止んだりする中を冬季の定番コースの高槻から郷ノ口へ回るコースへ。
同じコースを大体同じメンバーで何度も走っているので大体のペースはつかめているものの今日はいまいちでした。さすがに先週は雨で中止、出張続きで練習ゼロではダメダメです。
POLAR HRM MAX 193, AVE 145, 2764KCAL
ANCHOR ODO Meter 2880.0km (MAX 56.3km/h, AVE 25.3km/h, TIM 4:24:14, DST 96.9km)
だんだん暖かくなってきましたがそれでも朝はキツイ。気合いを入れて出発。強豪メンバーが揃ったのでこれはヤバいと思い最近ロードに乗りだしたばかりの同期を待つという名目で途中から千切れる。が、来ない。トラブルか？と思うころ到着。ゆっくり引っ張りながら後を追うものの登りがかなりきつそうで待ってもらってもチームとの合流が難しい状況になりました。
こういうときに経験が必要なのですが私も初心者なのでとりあえず安直に高低差が小さく距離が短いショートカットコースを取りました。何度か走ったコースなのでショートカットすれば高低差を除いても 10km は短いので 20分程度のビハインドは何とかなるし 10分程度は待っていてもらえるという読みで先に行って待つプランを即実行。ところが、途中までは快走したものの府道の一部で工事と凍結部分があったので徐行を余儀なくされてさらにロス。
こりゃ、完全に追いつけないかと不安になりつつも合流目標地点(休憩ポイント)へ向かったところ何と、目の前の交差点をロードの一団が駆け抜けて行きました。私だけすぐにスパートを掛けて追いつこうとしたものの結局追いつけず。一緒に休憩して同期はそのままショートカットで帰宅、私はチームのメンバーと続けて走りました。
プリウスや ANCHOR で走った経験があるルートなので何とかなりましたけど知らないところだったらギブアップして引き返していた可能性大。チームで食らいついている限りはひたすら速度を維持する事を考えていればいいのですがもう少し道路や時間の使い方も考えないといけないと実感しました。
POLAR HRM MAX 182, AVE 136, 2857KCAL
ANCHOR ODO Meter 2777.2km (MAX 51.7km/h, AVE 22.5km/h, TIM 4:24:14, DST 99.20km)
通勤用のクロスバイクを整備していて ANCHOR にはバックステーに赤い小さな反射板が付いているがこいつには無い。最近は退社時間がかなり遅くて尾灯の電池切れなどを考えると ANCHOR 以上に反射板が必要だと思いお店まで行き付けてもらいました。CATEYE RR-160-BS3R (付属バンドはHP-5)という小型反射板です。というか、納車から今まで完全に忘れていて危なかったと思います。
CB ODO Meter 175.3km
たまには PC ネタでも。最新鋭の NVIDIA GeForce 7300GS の 2D 描画速度が想像を絶していてチラついて私には正直見づらいです。Linux(CentOS 3.6) で動かしたのでウエイトが上手く入っていないのかもしれません。i845G から GeForce4 MX420 で速くなったと思っていたらさらに恐ろしいことになっているようです。7300GS(玄人志向GF7300GS-LE256H) は廉価な機種で 3D の描画性能では Web をざっと検索する限りゲーム系で性能不足(!)と叩かれていてなんとも。
CB ODO Meter 138.7km
通勤用クロスバイク(とはいってもフル105装備のほとんどロード状態)の前輪がパンクしていました。ANCHOR のお下がりのレッドストームスプリントを使っていたのが不味かったか新品タイヤ+チューブに交換しました。
タイヤはお店に在庫があって最も安かった Stradius Elite Lite 700x23c です。明日から出張なので実際に走るのはもう少し先ですが Extreme VALIANT とどう違うか気になるところです。しかし、パナレーサーのタイヤの名前長すぎて全部正確に覚えられません。