あたごやまにっき

　viならば瞬殺できるもののWindowsのエディタ(サクラエディタ(http://sakura-editor.sourceforge.net/))では空行を削除する方法よく分からないのでgoogleで検索したところ"sakura editor BBSから抜粋"(http://www.geocities.jp/maru3128/sakura_bbs.html :2019年3月にサービス終了でリンク切れ)というページがあり正規表現で^[\r\n]+から無入力に置換することで削除できることが分かりました。なんだか回りくどいような気もしますが人に頼むときはこの方法が楽かも。秀丸エディタでも正規表現にチェックを付ければ使えます。秀丸(HMJRE.DLL)では^\nでもヒットするのにサクラエディタ(bregonig.dll)は^[\r\n]+でないとヒットしないあたりややこしい。

　改めて検索し直したところ、利用可能な正規表現(https://sakura-editor.github.io/help/HLP000089.html)の下の方に注意書きで改行について書いてあります。以下引用、

改行の検索
サクラエディタで改行(CRLF)を検索する場合は、\r\n で検索して下さい。
改行(CR,LF,CRLFのすべて)を検索する場合は、[\r\n]+ のように指定してください。
改行(CR,LF,CRLF)と、最終行の行末を検索する場合は、$ と指定してください。

引用ここまで。

　表記の通り今年も予約注文入れました。ATOKとShurikenのバージョンアップが主な目的です。JUST PDFもたまに使っているかな。

　おもむろにプリウスで周山初走行。京都市内は社寺とJUSCO周辺を除いて思ったよりも空いています。毎年恒例？で一人名田庄へ。美山までは往来が多いため路面も濡れている程度で凍結は少なく九鬼が坂北側あたりから路面が白くなっていました。
　福井側はさすがに北陸だけあって京都側と比べ雪が多いのと車を停めているとどんどん積もってくるのでさっさと引き上げました。売店が4日からの営業というのもあって相変わらず人の気配がありません。タイヤや車の下回りはドロッドロになりました。
　1枚目の写真は昨年の大雪の時の3枚目逆方向（京都から小浜側）です。新しいデジカメNikon P50で以前より雰囲気がより多く取り込めていると思います。
　しょうもないですが2年前からある「ボタン鍋」の看板は今も健在のようです。2枚目の写真村営ホテル玄関前にちっこく写ってます。

　あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
　ということであっという間に過ぎてしまった怒濤の2008年。去年はプリウスの走行距離が大幅に伸びた以外仕事ばかりで今年こそロードの走行時間を取ってレースにも出たいと思います。昨年中に年賀状を作っているヒマがなかったので返信をひたすら書いています。今年からはインクを昨年までの三菱鉛筆SA-7からCROSSへ変更しています。
　あと、京都のややこしい漢字が入った宛名書きで以下のサイトが活躍しています。
漢字の正しい書き順(筆順)
http://kakijun.jp/

　今日は午後からプリウスのオイル交換へ京都トヨペットへ。GMをはじめとする自動車販売の世界的低迷でトヨタも新車販売は不振みたいで整備工場だけが忙しいようです。そんでもってこれまでハイブリッド用だったSM
0W-20低粘度オイルが11月から対応全車種推奨へ変わり実質「値上げ」となりました。最近ガソリンが落ち着いてきたと思ったら今度はメンテコストアップです。
　まぁ、オイル交換の効果はテキメンでこのところ気になっていたエンジン音はすっかり静かになりました。3000kmぐらいで交換したいところですがこの情勢ではこれまで通り4000km目標にします。
　整備前との比較のため周山街道へ。堀越峠南側のガードレール下に不自然な(中身が入った)ペットボトルが並んでいると思って近づいたら、横に花束がありました。オートバイライダーの方と推測します。ご冥福をお祈りします。今年だけでこの街道で何人亡くなったのだろう。

Prius ODD Meter 50970km

　クレーム処理のダメージが溜まっていたのか3日とも昼過ぎまで寝つぶし。
スタッドレスの慣らしがてら周山街道へ。高雄周辺がごった返していましたが既に散りだしているし赤と黄色のまだら状態でなかなか写真を撮るのも難しいかと。
　個人的に高尾方面ならば御経坂峠手前の民家の紅葉が今年はベストかも。神護寺境内がどうかはわかりませんけど。
　そんなこんなでほとんど何もしなかった3連休でしたが日曜の名田庄への途中で私のプリウスの積算走行距離は50000kmを突破したようです。もう、中古車に出しても二束三文なので乗り倒します。ハイオクも131円/Lまで戻ってきたし。

　今年は少し早めにタイヤの交換をしました。早くも４シーズン目のブリザック。摩耗よりもゴムの経年劣化による硬化で雪道に弱くなるらしく来年には買い換えないとダメかも。
　タイヤ交換のたびにタイヤを部屋からプリウスまで運ぶのが大変でした。今回からタイヤラックキャリーTLC-470を使用して一度に４本とも運べるようになりかなり効率が上がりました。

Prius ODD Meter 49631km.

　以前サービスパックだったかで痛い目にあったKISのバージョンアップ作業ですが公開から数ヶ月経って問題が出ていないようなのでVer.7から2009へバージョンアップ作業を行いました。無償バージョンアップのご案内からダウンロードして旧バージョンをアンインストール。このときにライセンス情報を残したままKaspersky製品をアンインストールしたいの手順に従ってライセンス情報を残さないと面倒です。MP945では完全アンインストールしたためライセンスキーを探さなければなりませんでした。CF-R6Aは残す設定にしてバージョンアップしました。何かと面倒です。
　設定項目が2009になって変わり大分シンプルになりました。余計な機能が削除されたようでだいぶ大人しくなった感じです。速く軽くしたと宣伝していますがあまり変わった気がしません。価格設定も相変わらず強気です。

　寝坊しました。チームの出発時間に間に合いそうにないので一人で周山街道へ。プリウスでは散々走り倒している国道ですがロードでは半年ぶり。GPSの調子がすこぶる悪く周山バス停でセンサの位置を再調整しました。
　周山バス停がある京北町では今日はお祭りのようでなにやら警備員の人がたくさん出ていました。
　天気がいまいちで肌寒くウィンドウブレーカを着たまま走りきりました。登りは暑く下りは寒いという悪条件。日吉あたりで雨が降りそうになり神明峠付近では雷鳴も聞こえたので亀岡に下りず物好きなハイカーがたむろする保津峡の激坂を踏み倒して帰りました。
　自分でもあきれるほど登りに弱くなってしまいました。

ANCHOR ODO Meter 6523.5km (MAX 50.2km/h, AVE 20.9km/h, TIM 4:19:22, DST 90.55km)

　琵琶湖ではほとんど登りが無いためフロント52x39Tを使用しましたが練習不足による登り弱弱状態に対応するため久しぶりにコンパクトドライブFC-R700(50x34T)に変更しました。加速感は鈍りますが確実に登りのタイムが改善します。コンパクトにすると変速回数が増えるのが手間ですけどその分だけ変速機の恩恵を受けているはず。
　現在使っているSPD-SLペダルのPD-7810をFC-R700に取り付けるのは初めてですがFC-7800と比べても特に違和感なく使えます。以前のPD-A520よりも登りが楽で心肺能力を上げて息が上がるのさえ抑えればチームの面々に置いて行かれるのを防げるはず。