あたごやまにっき

　年度末で整備が忙しいらしく土曜と日曜朝一の予約が埋まっていたので昼前に京都トヨペットへ。昨年11月の12万km交換時から使っているオイルフィルターはデンソーMF-102で特に問題は無いのでそのままリピートしました。写真を撮るのが非常に難しいので再度挑戦。今回は品名が読める向きに付いていました。「型式　MF-102　品番　115010-3910 DENSO MADE IN JAPAN」と書いてあります。
赤いヤツ
　待ち時間に展示車をチェック。バックドアステーを片っ端から見たところ、
RACTIS, ALPHARD, HIACEはKYB製
MARK X ZiO, PRIUSがSTABILUS製
VANGUARDは横開きでステー無し(驚いた)
HARRIERは展示無し
　KYBとSTABILUSで動きには大差はありません。しかし、外観が細い方の棒がKYBは金属の銀色そのままに対しSTABILUSは黒く塗装され目立たなくなっています。あと、KYB製バックドアステーには黄色いシールが貼ってありマーキングだけではありません。
　あと、展示車全て(ZVW30, RACTISやBELTAも)ウォッシャー液の吹き出し口がボンネット下側にあり目立たないようになっています。さらに、フェンダーパネルにサイドマーカーを付けた車両も無く全てドアミラーウィンカーになっています。あと、BELTAのエンジン前部にEGR(排ガス再循環)パイプが付いていて驚きました(帰って調べてみるとH21にリコール)。こういう微妙なところでNHW20が古くなっているのを感じます。

Prius ODD Meter 130045km.

　この時期はちょうど私の体調が悪化し自転車にとても乗ることなどできなくなり、なおかつ仕事も調整をお願いするようになった時期です。QMIのメンテナンスも滞るようになり汚れっぱなしだったところを洗車狂に相談して出てきた最新のコーティング剤を試すようになりました。あくまでも私の主観による評価で現在の状況をまとめてみます。
　黄砂、泥、潮風、融雪剤、虫等々塗装面に対して過酷な道を過走行状態にあるため艶や美しさは二の次で防汚性能、メンテナンス性、耐久性を優先しています。洗車はノーブラシ洗車機で中性洗剤と高圧水でのすすぎコースを使用しています。
　いずれにせよ何もしないよりも何かコーティングしておいた方が楽です。先日廃棄したスタッドレス用ホイール(FEID TS7)がコーティング皆無で洗っても洗ってもどうしようも無くなった反省も入ってます。
○ゼロウォーター→評価中(ブリスX、バリアスコートを置き換えて使用する可能性アリ)
　洗車→スプレー→拭き上げ
　乾燥どころかスポンジで伸ばす必要すら無い超お手軽製品。
　QMIの上からでも効果有り。思ったよりも定着する。(防汚効果が出る)
　サラサラしすぎで塗ってる手応えが無い。重ね塗り必須。(説明書では3回)
　ブリスXと比べると防汚、傷隠しの効果は弱そう。(比較中)
　スプレーとタオル一丁で施工可能なため作業時間やオプションを考えると安い？
　ムラになりにくくヘッドライトカバーなど透明な面にも使える。(バリアスコートをリプレース？)
　オーバーコートというよりは塗装保護材。
○ブリスX→ボディ用メイン、ゼロウォーターと比較中
　洗車→スプレー→塗布(スポンジ)→拭き上げ
　QMI以上の防汚効果とつや出しが可能。虫が面白いように落ちる。(そもそも付きにくくなる)
　QMIの上から掛けても効果があるし雪上などを走っても数ヶ月は効果が保つ。
　スプレー式かつ水と馴染むためワックスやQMIよりも施工が楽。
　安物タオルで毛羽が出ても、作業中にゴミが付いても水で流せる。
　ガラスなど透明な面にはムラが出るため弱い。時間を掛けて丁寧に塗れば使えるかも。
　本体はともかく専用スポンジ(ボロボロ崩れ出し耐久性が無い)、ゴールドクロスが高価。
　定着するまで時間(1週間～)が掛かる。重ね塗り可能。オーバーコートとして十分使える。
　理由は不明だが屋内では定着しにくい。(紫外線？)
○バリアスコート→サイドバイザー、ランプカバー、内装プラスチック面で使用中
　洗車→スプレー→拭き上げ
　内装プラスチック面がツルツルになる。
　PLEXUSと比べると帯電するようでホコリが付く。
　コーティング剤なので洗浄効果は弱い。
　臭いがきつくてPLEXUSを使う気にならない家電機器のプラスチック面へのコーティング効果も期待。
○NANAO Screen Cleaner→液晶モニタに使用中
　スプレー→拭き上げ
　密かにあたり商品。洗浄専用。液晶モニタをNANAOそのほかメーカー問わず拭きまくったが効果大。
　モニタ表面の特殊コーティングへの攻撃性も少ないと思われ液晶モニタ類にはこれ。
　コーティング剤では無いので防汚効果ゼロ。
△QMIペイントシーラント　メンテナンスリキッド→リピート無し
　洗車→拭き上げ→メンテリキッド塗布(スポンジ)→拭き上げ
　2005年新車登録時からの塗装面清掃用＋コーティング剤、かなり強力だが水と全く馴染まず施工が面倒。
　さらには黒い樹脂につくと白いシミになる。使い勝手が悪い。
　寒いと硬くなり伸ばすのがきつい。玉ができていることもある。
　コーティングはブリスXへ変更。清掃用にのみ使用。
　ブリス以降の世代と比べると性能も作業性も時代遅れ感があります。
△PLEXUS→リピート無し
　スプレー→拭き上げ
　プラスチック面への洗浄効果大。ただし、塗装面、ガラス面など樹脂以外には弱い。
　洗浄効果は大きいがコーティングは弱く虫や高温多湿の環境には対応できてない。
　弱い撥水効果があるが専用の撥水剤と比べるとショボイ。なぜか帯電防止効果は大きい。
　洗浄剤として使用。スプレーの飛び散り方が豪快すぎてそこら中飛ぶ。
　臭いがきつすぎで車内には使用不可能。

　スタッドレスタイヤGARIT G5を軽量ホイールに組み替えてから2000km近く走行しました。時期的にガチガチに凍結した上に新雪が積もるような本格的な雪上走行はしていません。それでも、同じタイヤでホイールを交換したので夏タイヤの時以上に「ホイールの違い」が分かります。GR-9000での軽量ホイールの効果で書いたように書くと、

１．体感グリップ向上(タイヤが地面に食いついている状態や滑り始めが分かりやすい)
２．ハンドルが軽くなった(これはGR-9000でもあり直角ターン、駐車場での切り返しが楽です)
３．放熱性向上(スタッドレスタイヤの性能を維持しやすい)

　GARIT G5は乾燥路でGR-9000のようなグリップを持ったタイヤでは無いので制動距離は微妙に変わったかな？という程度です。凍結路でフルブレーキを掛ければ滑るのは当たり前で制動距離はどうしても伸びます。軽量化でホイールが蓄積する運動エネルギーが減少するためABSはより効果的に作動すると思います。そういった意味でも軽量ホイールの効果はグリップがあるタイヤほど出るようです。
　冬期は放熱など関係ないと思いきや高速道路を走るときなど、熱に対してスタッドレスは夏タイヤ以上に弱いため性能維持や摩耗に対して効いているようです。重量が軽くなったからグリップが上がった感じがするのか放熱しているからグリップが維持できているのか微妙です。
　悪化したのは氷を削る音が大きくなった(特にスポークに路肩や轍の氷雪が当たると低速でも大きな音がする)のと氷雪上を走る音がホイールで響く(?)気がします。TWS Airverde+GR-9000で乾燥路を走っているときはノイズは気にならなかったのでタイヤの影響が大きいと思います。ちなみに、スタッドレス同士でも静音性はBLIZZAKの方がいいです。先日借りたインサイトに着いていたREVO2も乾燥路ですごく静かでした。
　燃費に関しては夏タイヤ同様ホイールを替えても特に変化はありません。別途書きたいと思っていますが下グリル1/2塞ぎの方が効いています。
　最後にオーバーコートで掛けているゼロウォーターは予想していた以上に効果があるようでホイールの洗浄が楽になりました。

Prius ODD Meter 129862km.

　先日交換したプリウスのバックドアステーについて交換前の写真を探したところアンテナ基台を取り付けたときのものが残っていました。よく見るとロゴが入っていてタイトルの通りドイツSTABILUS社の製品です。新品もマークの色は違いますが同じロゴと日本語英語併記で注意書きが入っています。
　今や代表的日本車であるプリウスにもドイツの会社のパーツが標準で組み込まれていました。全く目立たないところですがちゃんとしたものが使われているようです。STABLIUS PORSCHEとかBMW, BENZ, GM等々いずれでもGoogleで使用例がヒットするため世界標準品のようです。
　ちなみに、この部品はオートバイの輸送などでよく使われるハイエースで特にヘタりやすいようで保証がつくしプランに入っていても「新車登録後3年または6万km」の制約に引っかかって有償になっているケースが検索すると多数出てきます。ハイエースでバックドアの開閉に手間取っていたら役に立たないので何とかならないでしょうか。と、書いてみる。

Prius ODD Meter 129562km.

通過時間・カード情報・取扱番号は加工
　2005年10月2日(山陽道から和田山まで走りR9で帰ったと思う)以来2度目の利用です。今回は朝来ICで下りました。久しぶりにETCのゲートが無く、料金所で一旦停車してカードを手渡ししました。播但道社会実験割引の休日分が適用されているのですが名神、山陽道と合わせると割引料金の計算が複雑でよく分かりません。播但道分は姫路東から朝来でETC使用の普通車670円なので名神・山陽が2230円？お知らせページでは「料金所では通常料金を表示」と書いてあるのに利用証明書には割引料金(播但道だけ？)が出ていて今ひとつ統一感がありません。通常料金は名神＋山陽道3200円と播但道950円を加算すると合計4150円で合っています。
　そもそも、休日特別割引(http://www.tokutoku-etc.jp/etc_full/09.html)の計算が複雑すぎます。

Prius ODD Meter 129528km.

　予約注文していたのが届きました。この9巻全体を通してほとんど主人公と桜島で走りながら話が進みます。修羅場モードから抜けるかと思いきやさらに壁が高くなりました。主人公の経歴が少しだけ明らかになり、娘からの冷たい視線＆痛恨の一言が出てきます。家出(?)状態となった元学生チャンプがネットカフェでジャージのまま電話してたり。どこまで追い込むんでしょうか。後半に少しだけチームの組み立て方針が出てきます。

　職場がホンダ党だらけ(なぜかストリーム乗りばかり…)なので強くインサイトを勧められレンタルしました。そんなわけで独断と偏見に満ちあふれた露骨な比較ページを作ることに。ZVW30との比較はあちこちであると思うので私のアフターパーツ付き重整備NHW20とレンタカーZE2で比較してみます。NHW20に対しては6年間12.8万km分のバイアスが掛かっているので全くフェアな比較ではありません。あしからず。
明るい青塗装の外観はZE2の方が映えます、NHW20はすっかり街の風景で見慣れてしまいました
インパネはNHW20の方がすっきりして景色も広く感じます(あくまで主観)
ボンネット内も対照的、カバーで走るわけじゃ無いですけど
ZE2を運転してみると後述の一点(アイドリングストップからの発進)以外ほとんど気にならず1.3Lとは思えないすさまじいパワーが出て小型軽量のシャーシ・ボディと相まってエンジンを回すのが非常に楽しい車です。NHW20が1.5Lといいながらアトキンソンサイクルにしているためパワーが全然無い上ボディもでかい車重も重いのと対照的(その代わりNHW20はモーターが強力)。
　ノーマルで非常によく走るZE2のコストパフォーマンスは驚きですけど、欠けている部分もあります。同乗者への配慮はかなり乏しく助手席や後部座席に座る立場だったらZE2は非常にきついと思いました。運転席からの写真の通りフロントガラスからの景色もプリウスの方が広く景色が楽しめるため車室の広さ以上に圧迫感が小さくなっています。走行性能を重視するためか全高自体がZE2の方が低く(1490対1425mmの6.5cm差、最低地上高145mmは同じ、室内高1225mm対1150mmの7.5cm差)景色を楽しむというよりガッツリ走る感じです。夜間やトンネル内などはZE2仕様で問題なく重心が低いためZE2の方が安定性はいいです。また、ZE2のサスはTRDチューン(?)が入っているのでは無いかと思うくらい地面に食いついて良く走りますがいかんせん硬いため縦揺れが気になり乗り心地もちょっときつい。前後や横方向の揺れは非常に良く収束していると思います。
　普段プリウスを運転している私がZE2で最大の違和感を感じたのがアイドリングストップから復帰して発進する時です。ZE2でブレーキを離して直ぐにアクセルを踏み込むとMT車でクラッチを乱暴につなげた時のようにガクつきます(個体差があるかも？)。私のアクセルへの踏み替えが速すぎるだけでコンマ何秒か遅ければ全く気にならないかも。アクセルゆっくりという燃費運転の基本要領を実践すればさほど気にはならないのですけど、エンジンを止めたままモーターだけでも発進可能なプリウスと比べると待ち時間が発生することになります。一般道でロケットスタートする必要は無いとはいえ右折待ちで発進タイミングがずれるのは気になりました。

　まとめると、走行性能優先という方にはZE2はアリではないでしょうか。車好きだけであちこち回るならばZE2で問題無さそうですけどそうでない人を乗せたり荷物を載せたりすると発売年(2003年と2009年)で6年差があるとは思えないくらいNHW20が良くできていると思います。意図的かどうかはともかくNHW20はエンジンを回している感覚が希薄だというのを実感しました。内燃機関を回すのが面白いと当然ながら露骨に燃費が悪化するためブン回し対策としてわざとかも。私がNHW20を購入した2005年頃はNHW20がダメだったらハイブリッド車自体が終わっていたわけで選択肢が増えたのはいいと思います。IMAとTHSどっちもまだまだ発展途上なので今後の展開が楽しみです。
　派手に回しまくったのでZE2の燃費は終わってますが724km/37.56L=19.27km/Lでした。真面目に燃費走行すれば20km/Lは堅そうです。
　インサイトZE2をレンタルしたオリックスレンタカー京都駅前店はハイブリッド・EV専門でプリウス(NHW20, ZVW30)、インサイトの他にも、iMIEV、リーフ、CR-Z、エスティマハイブリッド、電動自転車が配備されているらしい。アルファードハイブリッドは希望を出したらしいが生産中止で配属されなかったとのこと。
　最後に行きしなに京都トヨペット傘下の整備工場横を通ったときになんと！私のプリウスがフェンス越しに停まっているのを激写。

交換前、バックドアを細いステー2本だけで上げてます(Lot.No撮り忘れた…)
　かなりの頻度でリアハッチを開け閉めするためかダンパーがへたってきて(わずかずつだがガス抜けらしい)手で持ち上げないと上まで上がらなくなってきたので左右両方とも交換を依頼しました。見積もりには金額が出ていましたが、昨年の車検時(新車登録5年目)に営業さんのすすめで保証がつくしプランに入っていたため無償修理に。新車登録後7年までならば走行距離無制限というところが大きく助かりました。純正カーナビやパワーウィンドウなど電装品に適用されると聞いていたのでステーはダメかと思ったら対象だったらしい。
新品左側 新品右側
　新品になり途中まで持ち上げると勝手に上がりきるので大分楽になりました。
　　　　　　　　　↓この走行距離では無制限保証以外無いのと一緒です。
Prius ODD Meter 128650km.

TWS Airverde+GARIT G5
　昼前に京都トヨペット七条本店へ。6年前の新車時にBLIZZAK REVO1と一緒に購入したアルミホイール(BS FEID TS7)があまりにボロくなってきたため夏タイヤと同様に超軽量ホイールTWS Airverde CF for PRIUS e2 15″ 6.0J 5Hole PCD 100 Inset 45 4.06kgへ変更。FEID TS7はホイールナットが純正とは違ったため交換時に何度か家に忘れて取りに帰ったこともありましたが新しいホイールは純正ナット(平面座、袋ナット)で夏冬ともに使えます。夏タイヤ用のホイールと同じくQMIグラスシーラント・ホイール用も施工。ギラギラです。
　昨年末に交換したGARIT G5はまだ5000kmちょいしか走っていないのではめ替えで依頼しました。スタッドレスのホイールはめちゃめちゃに汚れるためグラスシーラントの上にブリスXをオーバーコートで塗ろうと思っていました。ところが、某所からもっと安くて楽なのがあるとお勧めをされたコーティング剤があり、オートバックスのクーポンもあったのでシュアラスターゼロウォーターを試してみることにしました。
　シュアラスター製品は初使用です。オーバーコートで使うため定着するかどうかが課題です。ホイールは融雪剤やらで徹底的に汚れるので防汚効果も検証します。ボディは当面はブリスXのままで無くなったときにどっちをリピートするか考えます。
ボディ：QMIペイントシーラント(2005年)＋ブリスX(2010年～現在)
プラスチック部分：バリアスコート(2010年～現在)
スタッドレス用ホイール：QMIグラスシーラント・ホイール用＋ゼロウォーター(今日～)
夏タイヤ用ホイール：QMIグラスシーラント・ホイール用＋ブリスX(2010年～現在保管中)
　現在使っているコーティング剤は主に3種類。結構面倒です。
　あと、洗車後に先日購入したウインドウォッシャー液の補充もしましたが明るいところで注意書きをよく読むと重要な事が書いてあったのでウインドウォッシャー液DX 2Lボトル購入の写真を差し替え、注意を追加しました。

Prius ODD Meter 128004km.

　先月発注し日付指定で届いたATOK2011を入れました。特にATOK2010から変わった気がしません。一番気になったのはYahooツールバーが同時にインストールされるようでいちいちアンインストールするのが面倒です。あと、今更ATOK Syncをアップデートツールでお勧めされても既にIDiskの契約自体をBackupのみにして切ってしまったので遅い。昨年までアップデートの度にチマチマダウンロード→インストールしていた手間がばかばかしく思えます。
　元々期待も大きいだけに評価が厳しくなっていますけどわざわざ代金を払って手間を増やしているのはどうかと思います。JUSTオンラインアップデートのオススメもいちいちチェックを外さないと使えないソフト(ATOK Sync)をインストールしようとするし、こんなところでユーザーが離れてしまったらどうするんでしょう？
　しょうもない点では過剰包装については大分マシになってきましたけど、未だにB5サイズの外箱が邪魔です。店頭で箱の説明書きを読んで買う人がどれだけいると考えているのか聞いてみたいです(惰性？)。個人的には家庭ゴミの廃棄も有料になっているので可燃ゴミで出せる紙製のCDジャケットと簡単なブックレットで十分だと思います。当然、オマケのメモパッドもいらん。
　なぜ、(ダウンロードではなく)単品パッケージを購入しているのか？「メーカーがインストールして欲しいもの」を勧めるのがユーザーにとってメリットがあるのか？ジャストシステムさんにはもう少し考えていただきたいと思います。売れないものを売り方の工夫やサービスなどで無理矢理売ることが多い中でせっかく売れる商品を持っているのですから改善の余地はあるはず。
　ATOKからは逸れますが、JUSTアカウントへ移行するとともに、IDiskバックアップツールを3.0.1にアップデート。
>・「削除一覧を取得中」のまま、バックアップの進捗がない場合がある不具合を修正しました。
これで昨年末はまって100GB以上再アップロードし直しました。